伴隨著京東正式入局外賣，外賣行業發生了新一輪變化。騎手社保「破冰行動」在大幕之下，悄然開啟。
2月19日上午，京東發布消息稱，自今年3月1日起，將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。下午，美團宣布將為全國範圍內的全職及穩定兼職騎手繳納社保，預計今年二季度開始實施。
專業人士在接受讀特新聞記者採訪時表示，「大廠」入局即時零售，特別是餐飲領域，底層邏輯依然是流量經濟，新玩家入局有望讓即時零售行業轉向價值共享、高質量發展的可持續生態。社保「破冰」是伴隨著國家和地方層面相繼出台政策、措施下的「勢在必行」。
微信公眾號截圖
「底層邏輯依然是流量經濟」
即時零售賽道聚焦了諸多玩家。
各平台早期以補貼爭奪市場，在快速擴張時期，則通過線下資源整合、技術升級提升運營效率、模式創新等獲客。近幾年，抖音、快手、小紅書等短視頻平台也紛紛入局，試水本地生活業務。
「大家都看上這個領域，是因為市場足夠大。」2月20日，中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理規劃研究所副所長張翼舉在接受讀特新聞採訪時提到，僅僅是外賣餐飲這一領域，市場規模就達到萬億。
中國互聯網路信息中心和中國飯店協會外賣專業委員會的數據顯示，截至2024年12月，我國網上外賣用戶規模達5.92億人，佔網民整體的53.4%，人們平均每天在外賣上的消費接近33億元。整體市場規模達到1.2萬億元。
在張翼舉看來，大廠布局即時零售，特別是餐飲領域，底層邏輯依然是流量經濟。「大家都是從自身生態建設去考慮，怎麼通過這些業務變現平台流量，又進一步吸引更多用戶聚集到平台。」他認為，大廠「廝殺」多年後，市場已逐步規範化，但仍有巨大的市場空間，因此一直競爭激烈。
對於京東入局，張翼舉認為其優勢在於自有物流體系，但挑戰同樣來自物流體系。他表示，京東這幾年一直在建自有物流體系，目前實現了盈利，它的配送能力可以更好地下放到外賣領域，但在當前競爭格局下，京東是否能利用這套系統去實現更適宜外賣配送的路線規劃，在這一方面形成區別於傳統配送模式的核心競爭力，是打動客戶、用戶的關鍵。
騎手社保「破冰」，提供良性示範
伴隨京東入局外賣而起的，還有騎手社保「破冰」。
2月19日，美團、京東先後宣布為全職騎手繳納社保。外賣行業似乎正從一場零和博弈轉向價值共享的生態建設。
外賣騎手是當前典型的靈活就業群體。國家統計局最新數據顯示，截至2024年，中國靈活就業人員規模已達到約2億人。相較於企業職工，現行社會保障制度對靈活就業人群仍然存在「險種少、繳費高」等限制。
讀特新聞記者梳理髮現，在政策層面，近兩年國家和地方陸續出台了相關指導意見。2024年1月，《國務院辦公廳關於促進即時配送行業高質量發展的指導意見》發布，明確要求即時配送企業依法合規用工。同年12月，深圳市市場監督管理局發布了全國首個即時配送行業領域合規指引，明確了即時配送服務平台經營者的合規要求，保障各方權益。
張翼舉坦言，在政策已逐步完善的情況下，無論是京東還是美團「破冰」騎手社保，都是勢在必行的。兩者為行業提供了一個良性示範，外賣行業有望擺脫過去野蠻式生長的方式，轉向更可持續的盈利模式。
盤古智庫高級研究員江瀚在接受媒體採訪時表達了類似觀點。為外賣騎手繳納五險一金的舉動，能夠促進外賣行業更加關注勞動者的權益保障，推動行業從無序競爭走向有序競爭，提升整個行業的服務水平和競爭力。
「只有把各方利益都綁定在一起的時候，共享收益，才能夠實現可持續發展。」張翼舉表示，「破冰」社保只是外賣變局中的一環，當供應端重構生態利益分配鏈，消費端享受到更好的服務和更安全、更高的品質，配送端保障勞動者權益，行業才能走得更遠。在他看來，儘管短期之內，行業的競爭將持續，但行業將往規範化發展。
（作者：讀特新聞記者 李旖露）
