儘管阿維塔發布了自己的1月銷量數據,但並不表明阿維塔在2025年好過。從數據上看,阿維塔1月份銷量同比去年上升了25%,但絕對數據卻只有8826台。

要知道阿維塔自身擁有三款車型,並且純電和增程動力並行。8826台的數據不到蔚來汽車1月銷量的64%,就連一腳踏入「鬼門關」的哪吒汽車在1月份還賣出去1萬多台車呢。

當然這個數據並不代表阿維塔不能打,還是由於產品定位與主流市場相悖有關。上述兩個例子,無論是蔚來汽車還是哪吒汽車,在公司財務方面都存在巨大的虧損,可以說隨時面臨著「退市」的輿論。但由於產品定位沒有偏離主流市場,因此依舊有充足的銷量。

但阿維塔,除了是華為、寧德時代和長安的親兒子外,產品設計上存在一定的「超前」理念,整體產品規划到目前為止都沒有一款類似於問界M7、M9那樣的SUV,也讓它失去了大部分盲從用戶,要知道問界賣得好,不僅僅是華為智駕系統,還有它的產品設計理念,相當於冰箱彩電大沙發+華為智駕。

而阿維塔的賣點除了華為智駕,就剩下超前的外觀內飾設計,這種設計就必然脫離大眾。可以說,現在買阿維塔的人都是對產品個性和智駕系統同時有追求的用戶。

目前為止,滿足這兩點的用戶大部分都在小米汽車手裡,小米汽車的設計也十分個性,但卻沒有跳出「超跑」的範圍,所以接受度比獨特設計的阿維塔還更好接受一些。

同時雷軍不遺餘力的賣力代言,也給小米汽車穩固住了這部分小眾發燒友。那麼阿維塔要想在2025年銷量爆髮式增長,就要學會借勢。要麼找一個跟雷軍一個級別的代言人,要麼就抱緊小米汽車的大腿借勢營銷。

因此阿維塔06絕對是個機會,千萬別跑偏。阿維塔06是目前為止阿維塔體系中長得最正常的產品,甚至側面有些像特斯拉Model3,但如果抱著特斯拉做營銷就錯了。

因為買特斯拉的人不是極客發燒友,而是隨大流的中產階級。買特斯拉的人如同買豐田的人,可能不懂車,也分不清哪家的技術更好,但知道買特斯拉肯定沒錯,他們不想在新能源領域增加試錯成本。所以阿維塔06即使長得像特斯拉也不要抱著特斯拉進行營銷。

阿維塔06真正要搶的是小米SU7的市場。是的,小米SU7在上市一年後,新鮮感已經過了,而小米的營銷資源又全部傾向於小米YU7這款新車上,阿維塔06藉此之際如果成為小米SU7的替代品才是最好的時機。

要知道喜歡小米SU7極速性能的那批人已經在2024年消耗殆盡了,2025年再買小米SU7的人基本上都是奔著個性造型去的。而個性造型又是阿維塔的強項,再加上華為和寧德時代的加持,阿維塔06搶走一半小米SU7的未來用戶並不是空談。

另一方面小米YU7的出現實際上也給阿維塔07再次做了宣傳,因為阿維塔07在造型上比小米YU7更實用一些,如果把阿維塔07綁定小米YU7進行一波宣傳,也能讓這款車的銷量翻上一番。