年產值超510億元這裡是世界級海洋裝備島

2024年06月25日04:40:07 財經 5065

走進上海崇明區的長興島，這裡擁有長年不淤、不積、不凍的深水岸線，是我國船舶海洋裝備產業的重要基地。長興島，島雖小，卻是世界級的海洋裝備島，很多國之重器和國際領先的海工產品都在此誕生。

上海長興島：動力澎湃

打造世界級「造船島」

上海長興島，是我國規模最大、設施最先進、最具國際競爭力的造船基地。全球最大的集裝箱船、極地科考船、大型lng運輸船，都從長興島走向世界。隨著四大央企陸續上島，這裡吸引了超過70家船配企業，形成了一條比較完備的船舶產業鏈。

行走在長興島上的各家造船企業，記者看到，作為傳統的勞動密集型產業，這裡的造船業正向著高度數字化、智能化邁進。在一家造船廠，生產、檢驗環節，實現了全要素使用三維體驗平台。

總台央視記者郝佳琪：在這裡只要戴上3d眼鏡，就可以沉浸式體驗在船艙中漫步的場景。以往在方案評審環節，船東如果想要找到一個數據，可能要花好幾天時間，翻幾十份圖紙。現在有了3d樣船，只需要輕輕一點屏幕，就可以獲取想要的信息。

中國船舶江南造船數字造船實驗室設計主管王傑：整艘船都是用3d軟體進行三維建模，基於這個來進行測量、交互，大大減少了我們的廢返率。

長興島上，各個造船廠的生產正熱火朝天，各種智能化、數字化技術應用廣泛，但20年前，這裡還是一片荒蕪。

長興島是崇明三島中距離上海市區最近的一個，位於長江入海口，它的南岸有深水岸線近20公里，最深處達22米，且水情穩定、沒有泥沙淤積，適合建造碼頭、造船、修船、物流中轉基地，可停靠30萬噸級輪船。正是看準這一得天獨厚的優勢，在2005年6月，「百年老廠」江南造船搬遷上島，奠定了海裝產業的雛形，隨後三大央企以及一批船配企業也跟隨上島，長興島海裝基地基本建成。

在一家主營lng船用泵塔的企業，記者了解到，由於產品尺寸大，以往陸路運輸限制了企業拓展市場，但在2018年上島後，水路運輸的便利，讓企業有了更大的海外市場，目前，泵塔的訂單已經排到了2030年。

上海東鼎鋼結構有限公司總經理助理趙昇平：依託長興島臨江的優勢，給我們公司帶來了一個飛躍式發展的機會，產業鏈集聚的優勢和良好的營商環境，也給我們帶來了很大的發展機遇。

和趙昇平一樣，在長興島上，有相同感觸的人還有很多。一家lng船用絕緣箱生產企業的負責人告訴記者，2023年5月，企業上島後，廠區面積擴大了近一倍，得益於島上完備的船舶產業鏈，企業產能擴大了3倍，訂單已經排到了2031年。

中國船舶電站設備有限公司董事長馬全勝：長興島是一個造船島，所以對於整個物資配套、供應鏈的提升，得到了很大的完善。我對長興島還是很有感情，從一片荒蕪逐步建成海洋裝備島，我也感到很驕傲。

現在，長興島正致力於打造產研融合的海洋科技島，實現校企聯合攻關、成果轉化，以應對日趨激烈的全球造船業競爭。在島上的實驗室，記者看到，科研人員正在測試船舶小組立無人化產線。

總台央視記者郝佳琪：小組立是船舶建造的基本單元，一艘10萬噸以上的船需要上萬個小組立，而每一個小組立又包含幾十個零件，其中，每一個零件上面都有一串獨一無二的身份碼。在以往的生產過程中，這些零件都是由人工來分揀的，準確度和效率都受限，小組立無人化產線的誕生，解決了這一問題，也將高校的科研成果送進了企業的生產車間。

上海交通大學海裝基地聯合直屬黨支部書記蔣如宏：原先可能（生產）一個小組立，包括等待的時間在10天以上。我們產線，基於它的資料庫，一天就可以生產一個小組立。我們能夠直接服務在島上的四大央企，直接支撐相關企業的生產。

如今，在長興島上，從研發攻關到關鍵部件生產再到下游建造，造船需要什麼，在這裡基本都可以找到，技術、人才、設備一應俱全。長興海裝特色園區，已經吸引四大央企和超過70家船配企業入駐，超過7000家公司註冊，2023年，長興區域產值超過510億元，同比增長12.7%，其中造船業貢獻的產值近85%。

「華山」號「大管家」

張輝：長興島是造船人的寶藏島

一艘艘大型lng運輸船，從長興島駛向世界。而建造如此大型、精細度極高的船舶，除了專業的造船基地，還需要大量的專業人才。我們一起認識一位主持建造lng運輸船的人，聽聽他和長興島的故事。

張輝是「華山」號生產建造環節的總負責人，被船員們親切地稱為「大管家」。記者見到他時，離「華山」號的首航之旅，還有不到10個小時。