每經記者：李星 每經編輯：裴健如
「聰明的公司有所為而有所不為。如果大家都去做別人都能做的事情，你的價值就不大。」日前，億咖通科技聯合創始人、董事長兼CEO沈子瑜在接受《每日經濟新聞》記者採訪時稱。
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在沈子瑜看來，中國不缺做電動車或整車製造的企業，缺的是做系統、晶元、AI技術的公司，因為這些是汽車公司想要擁有，但短時間內又很難擁有的東西。
日前，億咖通發布了多款全新汽車智能化技術產品，包括三款計算平台、一個智能駕駛計算平台、兩款由原有智能座艙平台升級成中央計算平台的產品、一顆車規級智駕晶元以及一款激光雷達。
沈子瑜強調稱，億咖通科技要做的是智能電動汽車增量部件提供商。「我們發布的全新解決方案，能滿足汽車出海與全球整車品牌不斷增長的智能化需求，也將促進行業融合發展。」沈子瑜表示。
公開資料顯示，億咖通是吉利控股集團董事長李書福和沈子瑜共同創辦的一家汽車智能科技公司，成立於2017年，致力於打造全棧式汽車計算平台。
「汽車公司不僅要將整車產品做好，同時在核心技術領域要有儲備，這是李書福賦予億咖通的使命。」沈子瑜告訴記者，智能化技術投入巨大，要一家汽車公司將所有研發都做完，並且還能夠成功盈利，非常困難。
據悉，成立之初，億咖通主要為吉利汽車旗下品牌車型提供智能車機系統，支持領克08 EM-P、smart系列、Polestar 4、沃爾沃EX30等車型的智能化。
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此後，億咖通開始外擴朋友圈，並於2022年年底在納斯達克實現IPO。「過去幾年，億咖通沒有花太多精力去做吉利以外的業務，主要是覺得差異性不夠，但現在通過生態聯盟，億咖通已經具備兩個核心差異點，包括基於魅族操作系統Flyme打造的Flyme Auto以及晶元。」沈子瑜稱，在億咖通目前的業務收入中，吉利和非吉利的業務收入比例為7:3。未來，這一比例將調整至5:5。
財報顯示，2023年，億咖通總營收約為46.7億元，同比增長31%；歸母凈利潤約-9.4億元，同比增長39.9%；毛利率為27%，高於行業平均水平。
「公司業務多元化，疊加內部穩健地經營以及成本管理、費用管理到位，讓億咖通的收入規模、利潤規模增長，帶來的直接效應就是經營虧損的逐年大幅收窄。」沈子瑜解釋稱，這個發展態勢一定會在2024年和2025年持續下去，億咖通要矢志不渝地向全面盈利邁進。
億咖通CFO周婧在接受記者採訪時也表示，億咖通的目標是要快速實現盈利。「我們內部較激進的目標是在2024年年底實現盈虧平衡，2025年以後開始盈利。」周婧向記者透露稱，這主要得益於億咖通對外業務的逐步擴展，客戶日益多元化。
日前，億咖通官宣與中國一汽達成戰略升級，雙方共同打造智能計算平台與紅旗OS生態。「我們與中國一汽的深入合作不是簡單的甲方與乙方關係，而是雙方已經共同建立聯合研發團隊，深度定製化紅旗OS，億咖通將為其提供與領克08一樣的整體方案。」沈子瑜表示，此次雙方的深入合作，並不單指某個車型，而是全面的戰略合作，代表未來雙方合作成果將覆蓋紅旗、奔騰等中國一汽系的所有車型。
在沈子瑜看來，中國科技企業出海是必然趨勢。「從整車走向科技，是億咖通目前的走法。在全球化的進程中，億咖通具備較強競爭能力。通過技術核心競爭力的差異性，億咖通必須對上要有控價、對下有溢價能力。」沈子瑜說。
每日經濟新聞
