誰說15萬以內沒好玩的轎跑？型格第一個不服！

最近有朋友找小編吐槽，最近想買車，但是10-15萬這麼低的價格區間，不可能找到一輛又好玩、又有性能又潮的車。小編則不以為然，把型格放到他面前，他就被我說服了，直言：已老實，求放過！因為型格領先的轎跑實力，在同級別著實不多見，看小編分析一波。

型格駕趣之源，強勁動力與手動變速的完美結合

在探討一款車是否好玩時，其核心往往聚焦於動力技術的表現。型格正是這樣一款將動力樂趣發揮到極致的車型。其首要亮點在於全系標配的240turbo高功率動力，在發動機排氣側加入了令享譽業界的vtec技術，可以提升排氣效率，讓型格在高速行駛下擁有更強的再加速能力，並採用高功率渦輪增壓器、高剛性曲軸、高剛性油底殼等先進技術，182馬力，240n·m，完美滿足駕控需求。

而型格的另一大動力亮點，則是mt車型所搭載的稀有6mt變速箱。在自動擋盛行的今天，型格依然保留了手動變速箱的選項，這是對駕駛樂趣的深刻致敬。這款6mt變速箱，以其緊密的齒比設計和順滑的換擋手感，確保了動力傳遞的直接與高效，讓駕駛者能夠隨心所欲地操控車輛，體驗人車合一的極致駕馭感受。無論是發動機的強勁輸出，還是變速箱的精準響應，都彰顯了本田型格在動力技術方面的深厚底蘊與卓越追求，而且型格目前的終端優惠非常到位，根據不同地方，優惠幅度可達3-5萬元，也就是基本上10萬就能落地，性價比相當高。

駕控新境界，品質與質感並重

當然型格的運動不止一面，除了燃油的那種純粹駕控樂趣，如果你想要更高品質、更有質感的駕控體驗，那麼混動版的型格e:hev就是最優選。

第四代i-mmd混動系統搭載的高功率電機，是本田中大型車越級混動的首次下放，融合了本田f1賽場經驗，2.0l發動機世界頂尖熱效率41%，驅動電機擁有135kw的最大功率和315n·m的峰值扭矩，其扭矩輸出可與3.0 v6發動機相媲美。新架構巧妙地將這一強勁電機與asc主動聲浪模擬技術相融合，並且發動機也能模擬換擋動作，全新的功率儀錶更是能模擬傳統變速箱換擋時指針的動態擺動效果。

這一系列設計從動力、聲音、體感及視覺四大方面，共同營造出激情澎湃的駕駛體驗。油耗方面，其表現尤為出色，低至4.39l/100km，加滿一箱油輕鬆行駛一千公里不在話下。此外，該混動系統主要以電機驅動，天生就具備出色的靜謐性，而發動機也針對靜音性進行了諸多優化。加之電池容量的提升以及全方位的nvh靜音工程，使得型格e:hev在駕駛時擁有如電動車般的寧靜與舒適感受，所以型格e:hev是既兼顧了強悍的動力輸出，還有安靜、平順的乘坐體驗，駕乘質感完全比得上20萬元以上的車型。

揭秘新架構性能，跑車級操控與安全保障並存

型格的駕趣和性能不止來源於動力技術，更要歸功於它採用的honda architecture新架構，不僅凝聚了本田最新的造車理念、技術與工藝，在車身結構上實現了突破，車身中，抗拉強度980mpa以上的超高強度鋼板佔比高達24.5%，其中抗拉強度達1500mpa的熱成型鋼板佔比更是達到了10.6%，為用戶出行提供了安全感滿滿的保護。

與此同時，本田型格採用了低重心設計，這一巧妙構思使得其行駛穩定性與操控平衡性均達到了跑車級別，讓駕駛者在每一次行駛中都能感受到如絲般順滑的操控體驗。而這一切，都離不開本田一貫的運動基因傳承。在安全配置方面，本田型格更是做到了同級別中的越級表現，全系標配10個安全氣囊，比很多豪華轎車都多，為駕乘者提供了全方位、無死角的安全保障。

總體而言，要說駕趣潮酷懂年輕人，還得是本田，型格在很多方面做到了越級的表現，包括動力技術、車身剛性以及安全，作為10-15萬價位的車型，絕對是超值的實力，而且現在市場終端優惠非常大，正是入手好時機。