開啟預訂一小時，訂單破 10 萬輛，問界再次刷新了紀錄！
9 月 5 日早上，全新問界 m7 開啟預訂，預售價為 28.8 萬元起。電車通本以為這個價格比現款問界 m7 貴不少，市場反響不至於那麼熱烈，結果官方公布的小訂結果很快打了電車通的臉：10 分鐘小訂破 2 萬輛，1 小時小訂破 10 萬輛，6 小時小訂破 13 萬輛！
圖源：鴻蒙智行官方
值得一提的是，此前問界 m8 也曾創造過小訂超 10 萬輛的佳績，但那可是歷經整整一個月的積累才達成的，而全新問界 m7 在開啟預訂後一小時便達成這一成就，說明其在市場上號召力依然強大。電車通留意到，現款問界 m7 今年的月銷量沒有達到往年同期的萬輛以上水平，現在看來，根本原因太多消費者在等全新問界 m7。
全新問界 m7 的熱度為什麼這麼高呢？為了回答這個問題，電車通借著首批展車到店的機會，進行一波線下觀察和實車體驗。
圖源：電車通攝製
熱度太高了！展車被媒體和客戶重重包圍
目前，廣州市區只有三家門店有全新問界 m7 的展車，而廣州市海珠區唯一一輛全新問界 m7 坐落于海珠萬達廣場的華為授權體驗店門外。電車通選擇了人流量偏多的午飯時間來探店，發現銷售人員仍在忙碌，而且來看全新問界 m7 的不全是意向客戶，還有不少是前來拍攝素材的媒體同行。
電車通留意到，有不少客戶是一對夫妻來看車的，尤其是民哥（化名），趁著今天休息直接從南沙開車趕過來，就為了看看全新問界 m7。
圖源：電車通攝製
與民哥溝通之後發現，他是一位日系小型 suv 車主，由於家庭很快有新成員加入，這才想著置換一輛各方面體驗不差，價格在 30 萬元以內的新能源 suv。從 7 月份全新問界 m7 的諜照曝光開始，他就已經在期待著這款車了，得知新車會在 9 月份正式上市，剛好符合自己的換車時間，這才馬上過來體驗。
民哥現在唯一糾結的是，到底是選擇五座版還是六座版。他向電車通透露，平常的用車場景就是與家人一起戶外出行，五座布局是夠用，但六座版說不定可以讓每個人的乘坐感受更好。
比較可惜的是，現場只有全新問界 m7 五座版一輛展車，銷售人員無法用語言直觀地描繪出第三排的乘坐空間，最後民哥還是決定體驗了全新問界 m7 六座版再做打算。
圖源：電車通攝製
另一對年輕的夫婦也給電車通留下比較深刻的印象。他們對新車的各方面變化都很感興趣，但他們對第二排的乘坐體驗討論得最多，比如放下一個兒童安全座椅後剩下的空間夠不夠、座椅柔軟程度、座椅材質夠不夠親膚等等。
對於全新問界 m7 行業首發的艙內激光視覺技術，這一設計確實能徹底解決傳統外部感測器易受污染的問題，但在他們看來能力的提升更重要，官方表示新車可識別惡劣光線、可探測異形障礙物、支持通用障礙物檢測，還支持緊急轉向輔助 esa 功能，這也是全新問界 m7 吸引他們的重要原因之一。
不難看出，全新問界 m7 的受眾群體與老款車型一樣，意向客戶的範圍比較廣，但基本是多孩家庭，他們沒有那麼高的購車預算或者商務用車需求，同時對產品的舒適性、空間、智能等體驗尤為關注，而這些剛好是問界 m7 一直以來的優勢。
接下來，我們從產品的角度出發，看看全新問界 m7 進行了哪些升級。
首發艙內激光方案，配置提升明顯！
全新問界 m7 的產品亮點已經悉數公開。先說尺寸數據，新車的長寬高分別為 5080/1999/1780mm，軸距為 3030mm，軸距較老款車型加長了 210mm，三圍尺寸也有小幅度提升。因此在觀感上，即便車身造型沒有大變化，全新問界 m7 仍比老款車型要霸氣一些。
圖源：電車通攝製
另外，全新問界 m7 的變化很明顯，前格柵造型和前大燈組設計與問界 m8 非常相似，「智駕小藍燈」也沒有缺席。側面最明顯的變化是換裝了半隱藏式門把手設計，尾部換裝了全新樣式的尾燈組，視覺效果更加簡約。
新車的中控台換上了由16.1英寸3k中控屏、10.25英寸主駕儀錶與副駕屏、17.3英寸後排娛樂屏組成的三聯屏以及 ar-hud 抬頭顯示系統，基於鴻蒙系統打造的座艙體驗肯定不會差，電車通在這裡不再贅述。
圖源：電車通攝製
讓電車通感受比較深刻的是後排的乘坐體驗。全新問界 m7 新增了 7.3l 車載風冷壓縮機冷暖箱，而且還配備了側窗遮陽簾，配置表現上問界 m8 非常接近。除此之外，軸距上的提升確實為後排的乘坐空間增色不少，電車通的身高為 170cm，坐在後排完全不會有約束感。
圖源：電車通攝製
值得給好評的是，後排中央扶手放下來還有阻尼效果，這不僅能彰顯質感，還能確保後排乘客的安全。電車通體驗過不少 30 萬元以內的 suv，能注意到這一點的車型其實不算多。
銷售人員透露，六座版車型的右后座椅是零重力座椅。這樣看來，如果你對空間的需求沒有那麼大，電車通倒是比較建議首選六座版本，一方面後排乘坐感受肯定會比五座版更好，另一方面還能應對六人出行等應急情況。
圖源：電車通攝製
既然隸屬於鴻蒙智行，全新問界 m7 自然也會搭載 huawei ads 4，不過感測器的設置上有些區別。銷售人員透露，高配版會搭載 30 個高精度感測器，包含 1 顆 192 線頂置激光雷達、1 顆後向高精度固態激光雷達，可以實現車位到車位 p2p 和跨樓層泊車代駕輔助等功能，中配版則業界首發艙內激光方案，由 1 個艙內激光、3 個毫米波雷達以及多個攝像頭和超聲波雷達組成。
結合官方公布的配置差距，艙內激光視覺方案應用在全新問界 m7 pro+版本中，採用華為乾崑智駕 ads 4 增強版，從 max 版本才開始應用華為乾崑智駕 ads 4 高階版。
換而言之，採用艙內激光視覺方案的全新問界 m7 pro+ 可以具備城區車道巡航輔助 lcc++、高速智能輔助駕駛 nca、泊車輔助以及全向主動安全增強等能力，但要想體驗更高階的泊車代駕、車位到車位等功能，至少從全新問界 m7 max 版開始考慮。
圖源：電車通攝製
總結下來，全新問界 m7 的各方面配置更實在了。相比老款車型，全新問界 m7 沒有配備車載投影系統、燈語系統等問界 m8 才搭載的配置，但引入車載冷暖箱、零重力座椅、後排娛樂屏、遮陽簾等配置，就足以吸引這些家庭用戶，而且為了確保全新問界 m7 的智能化優勢，引入成本更低但功能比較全面的艙內激光方案。
配置的提升，應該是全新問界 m7 訂單快速爆滿的根本原因，就算全新問界 m7 的起步預售價要比現款車型高出 3.82 萬元，但以鴻蒙智行一貫的產品策略，全新問界 m7 的正式起步價大概率會比預售價低。
當年的「銷量之王」，或即將回歸！
問界 m7 是問界汽車的功勛車型，當年以一己之力，單挑理想整個 l 系列，但「好漢不提當年勇」，特斯拉 model y 煥新版、小米 yu7 等 30 萬元左右的新能源suv紛紛湧入市場，問界自身也推出了新款問界 m5 ultra、問界 m8、新款問界 m9 等新車型。在這些內外因素的綜合影響下，問界 m7 的銷量受到了一定衝擊。
電車通體驗實車之後，確實感受到全新問界 m7 的實力有明顯上漲，超 13 萬輛的小訂量，有很大可能將小訂轉化為實際銷量，並有望超越問界 m8 和問界 m9，重新成為問界汽車的銷量擔當。
圖源：鴻蒙智行小程序
根據官方公布的簡易配置差距表，電車通暫且先給出導購建議：
1.pro+ 版的配置表現已經足夠家用，舒適性與高配版沒有太多差距，如果你非常需要高階的輔助駕駛技術和駕乘質感，max 版是一個不錯的選項。
2.ultra 版的預售價比 max 版貴 2 萬元，配置差距是主駕駛零重力座椅、ar-hud 以及後排娛樂屏套裝，這三個配置不是對所有用戶都必要，最好是結合自身真實需求進行理性選擇。
（封面圖源：電車通攝製）
9月9日-14日，iaa（慕尼黑國際車展）2025盛大開幕。
作為挑戰者的中國汽車產業鏈，將與德系東道主們展開全球矚目的「頂峰相見」。
電車通iaa報道團即將飛赴慕尼黑現場，全景呈現中國車企的亮眼表現，敬請鎖定！
