對於 ARCFOX 這個品牌的印象還停留在 2 年前，在珠海體驗了它的首款超跑 ARCFOX-7。它的首款車型是一款個性、小眾的微型純電動車。作為一個純電動車品牌，今年 ARCFOX 終於開始有所行動，目前已經規划了 SUV 和轎車兩款車型，而 SUV 即將在明天的北京車展公布預售價，並將在隨後的 10 月份上市。今天我們的主角便是這款純電動 SUV—ARCFOX αT。
這也是我第一次體驗 ARCFOX αT，所以我們依然是從多個角度來體驗這款車型，大家可以從目錄中選擇自己感興趣的點。
目錄
外觀實拍解析
內飾實拍解析
車機系統體驗
儲物/乘坐空間體驗
自動輔助駕駛體驗
動態試駕體驗
一、外觀造型延續 ECF 概念車設計
ARCFOX αT 作為 ARCFOX 品牌的首款純電動 SUV，新車的外觀造型延續了 ECF 概念車設計，整個造型比較張揚，特別是前臉運用了比較多的犀利線條切割。同時，隱藏式門把手、一體式尾燈的加入也讓整車會更有辨識度。
ARCFOX αT 採用封閉式前臉設計，封閉式前臉呈現「X」型，整個前臉的線條視覺效果都在往前臉 LOGO處集中，看起來比較緊湊。
前臉下方並沒有採用封閉式的設計，鏤空的格柵和封閉式紋理裝飾面板讓前臉看起來不是那麼的單一，並且也能起到電機等部件散熱的作用。
前臉 ARCFOX LOGO 下方則是一枚前置攝像頭，為車輛提供 360 度全景影像前方影像畫面。
LED 大燈，狹長的三角形大燈造型與前臉造型相呼應，都是往 LOGO 延伸。大燈下方傳統的霧燈處採用了和大燈造型差不多的設計，不過這裡是一個導流口，起到導流散熱的作用。
側面造型方面，實拍車為黑色車頂加灰色車身的雙色設計，看起來會更有運動感。同時，車身側面一體犀利的線條從充電口貫穿至尾部，使整個車身側面看起來比較有肌肉感，不是臃腫的造型。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4788×1940×1683mm，軸距為 2915mm。同時，實拍車配有的是 20 英寸雙色輪轂，搭配上 245/45 R20 尺寸規格的米其林 PS4 輪胎。
實拍片配有的是雙色外後視鏡，外後視鏡集成轉向燈裝置。另外，左右外後視鏡下方還分別配有一枚攝像頭，為 360 度全景影像提供兩側畫面。
隱藏式門把手也並未缺席，這也是現階段很多車型都會配有的。同時，實拍車也配有無鑰匙進入功能，但實拍車並未配有拿車鑰匙靠近車輛隱藏式門把手自動彈出功能。
主駕駛位置前方翼子板配有的是直流快充介面，按壓即可打開充電介面，官方表示在使用直流快充從 0-80% 需要 35 分鐘;交流慢充介面被放置在副駕位置的翼子板處，官方表示使用交流慢充從 0-100% 需要花費 7.5 小時。
尾部造型同樣是比較有層次感，再加上一體式尾燈的加入，整個微博造型的識別度是比較高的。另外，尾燈下方還配有「ARCFOX」英文標識。
尾部車牌上方則是一枚後置攝像頭，為 360 度全景影像提供後方影像畫面。同時，後攝像頭旁邊則是尾門電動開啟按鍵，而且實拍車還配有腳踢感應尾門。
二、懷擋設計 中控採用 20.3 英寸超寬大屏
作為全新的一款純電動車，ARCFOX αT 車內一樣基本取消了實體按鍵，最大的亮點在中控那塊 20.3 英寸的超寬屏幕。這套來自於哈曼打造的智能車機系統，在下面的文章中我們再來細說，先來看看細節部分。
作為一款售價定為在 30 萬左右的純電動 SUV，ARCFOX αT 車內基本都是採用了皮質材質，中控大量採用了鋼琴烤漆的飾板。除此之外在門板上以及座椅的兩側，還採用了翻毛皮的材質，進一步提升檔次感。
全液晶儀錶盤尺寸為 12.3 英寸，左側是時速表，右側是電量和剩餘續航。中間是多功能顯示區域，可以顯示導航、ADAS 交互、多媒體等。通過方向盤左側的切換按鍵可以切換顯示的信息。
雙幅式真皮方向盤握感還是很飽滿的，打孔和平底的設計元素增添了一絲運動感。左側是儀錶盤的信息切換按鍵，右側則是多媒體以及語音控制按鍵。此外方向盤左側還有一顆自定義按鍵，可以設定車外拍照、車內拍照、緊急錄製等功能。
ARCFOX αT 採用的是懷擋設計，並且車內保留了啟動按鍵，周圍是泊車按鍵、駕駛模式切換按鍵以及 AutoHold 按鍵，右側提供了手機無線充電凹槽。後排也提供了獨立的空調控制面板，同時也提供了兩個 USB 口，此外還提供了全景天窗。
車內採用的是懷擋的設計
保留了一鍵啟動按鍵
頂配車型配備了自動泊車系統
配備了無線充電功能
前排下方提供了 USB 口和 Type-C 介面
後排提供兩個 USB 口
後排可獨立控制空調風向以及多媒體音量
最後值得一提的是 ARCFOX αT 還提供了 HUD 抬頭顯示，而且顯示的信息也比較豐富。除了常規的時速之外，還可以顯示導航、ADAS 自動輔助駕駛等信息。
三、智能車機系統體驗：語音支持連續對話
ARCFOX αT 這套車機智能系統由哈曼打造，具備人臉識別+聲紋識別，可以做到個人設置賬號同步記憶。這套座艙系統由中控一塊橫向寬屏以及下方一共兩塊屏幕組成。
中控橫向超寬一體屏尺寸為 20.3 英寸，官方稱這是一塊 4K 屏，具體像素目前尚不清楚。中控屏主要是顯示屏，下方的 10.2 英寸觸控屏主要是用於車輛設置和空調調節等。
大屏觸控流暢度都很好，無論是滑動還是不同應用的切換，都很順暢。雙屏顯示的時候兩指滑動可以切換顯示的位置。
系統內置了百度地圖、聽伴、喜馬拉雅、酷我音樂等，採用橫向圖標排列式布置。首頁的應用可以根據自己的需要來自定義設定。大屏支持雙屏顯示，比如可以同時顯示導航、多媒體等。而且所有應用都支持全屏顯示，所以我看到了我見到過的超寬導航界面。
下方的屏幕主要是作為車輛的設置用，車內的所有設置都是通過這裡來操作，包括空調、多媒體音效、車窗、電動尾門、燈光等等。
ARCFOX αT 語音系統採用的是來自國外的方案，我本以為本土化會做得不太好，但整體體驗還算不錯。語音喚醒詞為「你好，小狐狸」，也可以自定義。這套語音系統功能覆蓋度也比較廣，空調、導航、車窗、天窗等等支持，並且也帶音源定位。
四、乘坐/儲物空間表現優秀 輕鬆滿足日常需求
儲物空間方面，類似的可放置手機的門把拉手、門板下方儲物空間、雙杯架、扶手箱和手套箱等常規的儲物空間具有配備。同時，實拍車中控區域下方還採用了鏤空的設計，除了有 USB 介面之外還有不錯的儲物空間。
後排扶手放下後同樣有兩個杯架和一個植絨的小儲物空間，放置飲料和手機等物品完全沒問題。
後備箱空間方面，新車後備箱在座椅不放倒情況下放置兩個 20 英寸登機箱再加兩個書包還有很多空間，所以對於常規的儲物需求完全沒問題。另外，後備箱蓋板有兩層切換，蓋板放置最低後可以進一步提高後備箱深度。
另外，後排座椅還支持 60:40 比例放倒，放倒後會呈現一個斜坡狀態，可以擴展性的偶爾應急放一些大物品。
蓋板打開下方則是充氣泵、隨車充等應急物品。
NAPPA 打孔材質座椅的填充物飽滿，對身高 178cm 體重 70kg 的我來說乘坐舒適性挺好。同時，實拍車主駕駛位置配有 12 向電動調節。
前排主駕座椅帶 12 向電動調節
乘坐空間方面，身高 178cm 的@小白同學將前排座椅調至最低，此時頭部空間還有一拳兩指左右;保證前排座椅不動的情況下去到後排，此時後排頭部空間還有一掌左右，腿部空間也還有兩拳多的空間。
另外，新車後排座椅對腿部的襯托也不錯，再加上後排趨近於純平狀態的地台，整個後排的乘坐舒適性還不錯。
後排地台趨近於純平
ARCFOX αT 自動輔助駕駛採用的是博世最新的一代方案，硬體由一個前單目攝像頭、5 個毫米波雷達、以及前後各 6 共 12 個超聲波雷達組成。在能力方面屬於 L2 級自動輔助駕駛，可以實現自動跟車、車道保持。
五、自動輔助駕駛體驗：開啟方式簡便
這套輔助系統的開啟方式也很簡單，控制撥桿位於方向盤左後側，往裡撥兩下就可以開啟。開啟之後儀錶盤左下側的方向盤圖標會變綠，同時車道線也會變成綠色。
在車道保持方面，ARCFOX αT 的表現比較一般，偶爾會出現「劃龍」的現象，不過相比其它採用博世配套方案的車型較好的一點是系統退出時有明顯的接管提醒音。
六、駕駛體驗：底盤濾振性能好
ARCFOX αT 一共提供單電機兩驅和雙電機四驅兩種驅動形式，電機最大輸出功率為 160kW，最大輸出扭矩為 360Nm。前驅版 0-100km/h 加速時間為 8.4 秒，四驅版 0-100km/h 加速時間為 4.6 秒。
在電池續航參數方面，ARCFOX αT 搭載的是來自 SK 的高能量密度電池，電池容量為 93.6kWh，兩驅版 NEDC 綜合續航為 653km，四驅版 NEDC 綜合續航為 600km。
我們這次試駕的車型為四驅版，車輛提供 ECO 和 SPORT 兩種駕駛模式，儘管 0-100km/h 為 4.8 秒，但是 ARCFOX αT 前段還是調校得沒那麼激進，在 1/3 之後電機才開始發力，這時候強烈的推背感開始洶湧而至。
電機的聲音抑製得很好，大力踩下加速踏板時也不會有明顯的電機嘯叫聲，車內的整體隔音也很不錯。方向盤的轉向力度稍微有點大，單手轉動的時候會有些吃力。
ARCFOX αT 採用的是前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛組合。底盤的濾振性能很好，對於路面上的細碎顛簸過濾得很徹底，路面的帖服度很高。加上後排厚實的座椅，整個乘坐體驗會非常舒服。
結語
ARCFOX αT 將在明天的車展上公布預售價，隨後在 10 月中旬正式上市，上市後即可進行交付。車型的售價將會在 25-30 左右的區間，主要面向的競爭對手包括廣汽新能源 Aion LX、唐 EV 等車型。從這次的試駕體驗來看，車型的整體表現還算符合預期，車機系統有自己的特點，超過 600km 的續航里程在目前也比較有競爭力。不過從品牌力來看，目前 ARCFOX 相對前兩者要弱一些，期待在接下來的售價上會有驚喜。
