由於新能源汽車的競爭壓力越來越大，眾多車企都開始紛紛降價，也有一些車企採取了增加配置的措施，面對激烈的競爭這正是我們購買新能源汽車的好時機。如果你最近正準備購買一台新能源SUV，我覺得你可以看看零跑C11這款車，這款車雖然品牌不是那麼的豪華，但是親民的價格以及較高的配置，是我們普通人可以接觸到比較有性價比的一款純電SUV了。像零跑C11 2024款580尊享版指導價是15.88萬元，無論是外觀、內飾、空間還是舒適性都有不錯的表現，下面我將具體的解讀一下這款車。
先說動力，零跑C11有一個後置單電機所以是一台後驅車，電動機最大馬力272Ps，最大扭矩360N·m，0-100km的加速時間是7.9秒，前雙叉臂式獨立懸掛＋後多連桿式獨立懸掛，零跑C11的極限車速達到了170km/h，大部分的家用車也都是這個數據。搭載了78.5kWh的電池，純電續航是580km，真實續航在450km以上，用車成本比較低適合家用。
為了滿足消費者的需求，外觀延續了家族化的設計，並且更加的科技和運動，零跑設計師的審美也比較在線。機艙蓋上凸顯的筋線彰顯出了強大的肌肉美感，LED的燈組貫穿了整個車頭，並且讓車頭的縫隙不那麼明顯。打開大燈組之後，照明效果出色，封閉式的中網更加極簡，下面是主動閉合式進氣格柵，不同的車速開合角度也不同，最大化的保證了行車的質感。全車低風阻設計，0.282Cd的風阻係數具有較好的運動表現。
車身上有大量的熏黑設計，例如車窗周圍的飾條、20英寸的多幅式輪轂和貫穿的尾燈，散發出一種王者的氣質。隱藏式門把手設計零跑旗下的車都是如此，更加美觀。車頂上提供了全景天窗，下雨天和愛人坐在車裡聽聽歌看雨景也很不錯。尾部的擾流板設計精緻美觀，功能性是提高下壓力來保持車輛的穩定性。零跑C11的定位是中型SUV，長寬高的尺寸是4750mm×1905mm×1675mm，軸距為2930mm，這個車長能做到接近3米的軸距我覺得在同級別車型中是很少見的，也算是零跑C11的優勢。
極簡風格的內飾更符合當下的審美，車內的科技感來源於中控台上的三塊液晶屏幕，在用料方面零跑也是毫不含糊，車裡的皮質材料很多，基本上都集中在比較容易接觸的地方，不僅美觀還能防刮耐磨。皮質方向盤帶有多功能按鍵，電子式懷擋搭配上10.25英寸全液晶儀錶，讓人忍不住駕駛一番。14.6英寸中控屏大愛高通驍龍8295P智能晶元，車機響應速度堪比智能手機，10.25英寸的娛樂屏與儀錶盤大小一致，對稱式布局更合理美觀。車內有語音識別控制，在應用商店中可以下載自己喜歡的軟體，方便平時使用。
車內標配了手機無線充電板，車裡還有多個60W充電介面，保證車內乘客隨時充電。原車自帶行車記錄儀，可以記錄行車過程。車裡的音響達到了12個之多，打開氛圍燈之後選擇一個自己喜歡的顏色，晚上下了班坐在多彩繽紛的車內聽著自己喜歡的音樂，我覺得這是大部分男生的愜意時刻。零跑C11擁有L2級別輔助駕駛，停車時可直接用自動泊車入位完成，車輛周圍空間小，用遙控移動車輛來控制輕鬆挪車。
全車座椅仿皮材質質感不輸給真皮，2＋3的布局方式很常見，可乘坐5位乘客。通過電動調節調整好前排座椅，身高176cm的我坐在上面視野開闊，還有加熱和通風功能，主駕駛單獨有座椅記憶。再來到第二排，腿部空間兩拳，頭部空間寬敞，功能具備座椅加熱。打開電動後備箱，裡面深度和高度都很足夠，一些小型傢具也可以放在裡面。
零跑C11不只是外觀運動，開起來之後操控性也很好，因為電動機的響應速度更快，所以起步會比傳統燃油車更迅速，而且更加的安靜。底盤的緩震效果出色，一些普通的路面就不說了，在我遇到很不平整的路面時，零跑C11的通過性很好，大概有70%的震動都被過濾掉了，車內的舒適性很好。方向盤沒有什麼太大的虛位，控制起來很精確，再加上零跑C11是後驅車，轉彎的時候跟隨性不錯，不管是遇到狹窄路口還是需要掉頭，零跑C11都可以輕鬆完成。
零跑C11所展現出來的實力是值得認可的，憑藉著較高的性價比也是有著不錯的銷量表現，你們喜歡這台車嗎？
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