這是一篇非常客觀的文章，請理性觀看。
2021年數據顯示，我們人均可支配收入為3.5萬左右，其中城鎮居民人均可支配收入是4.7萬左右，農村居民可支配收入為1.9萬左右。
整體中位數則是3萬左右。
聯動分析，此前另一項調查結果是：能買得起20%以上乘用車的家庭，佔比只有20%左右，當我們聯動思考人均可支配收入的時候，就能恍然大悟一件事兒。
抖音人均BBA的故事終究只存在於網路，北上廣深的土豪並不是遍地都是，河南的四五線城市，陝北高原以及青藏高原上，開不起車的人還有很多。
從我們的日常消費來看，人均可支配收入只有3萬多塊錢的時代，買車本身就是一個非常奢侈的事情。
一方面，單單是刷卡買車就要支付很多的財力，而買車之後的養車更是一筆資金，以普通的10萬家用車為例，每年至少需要支付上萬預算來養車。
另一方面，我們的生活不應該只圍繞著車，衣、食、住和精神世界都需要開支來推動，基於絕大多數消費者本身人均可支配收入不多的事實，買車成本應該被壓縮。
中國乘用車的主銷陣地在10萬級，無論是中國品牌還是合資品牌，都將這一市場視為核心發展區域，根本原因是背後的調研顯示，只有這一市場才能夠培育出巨大的市場份額出來，對於品牌來說，10萬級市場是品牌孵化的溫床。
10萬塊錢的朗逸、H6才是這個時代最真實的消費水平。
你在互聯網上看到的保時捷、瑪莎拉蒂、法拉利都是幻想，都是極個別人用流量來蒙蔽理性思考的個例，退一步來看全球市場，BBA、保時捷這些車型也不是所有人都能夠買得起的。
如果從日常使用角度來看，其實10萬級產品已經能夠滿足日常出行需求。
比如說哈弗H6的大空間、安全性、配置表現，一台低配車型能夠滿足日常出行需求，如果想要進階，可以選擇尺寸更大、品牌更好、技術更加複雜的車型，比如說雅閣。
混合動力系統的優勢和更加可靠的產品穩定性，的確能夠吸引更多消費者。
但我的建議最多止步於20萬級產品，如果你能買得起一台雅閣，那麼恭喜你已經超過80%的家庭，在買車方面能夠拿出20萬預算消費能力已經很強。
而退一步來看20萬的家用車，無論是國產還是合資，都已經在空間、技術、舒適度、安全性上做到了非常好，20萬以上的產品不建議買的核心，是他們已經開始兜售溢價能力。
3系、C級這些車型存在的意義已經不是提升生活品質，而是為了在用車精神層面更加飽滿，對於工薪階層、普通消費者來說完全沒有必要。
畢竟，工薪階層和BBA這種產品本身就不是對等消費，在北京看到遍地的BBA，不代表西南小縣城也是遍地BBA，人們的悲歡不相通，收入更不相通。
對於工薪階層來說，合理利用手裡預算買車，只買預算內最好的，控制好自己的買車清單，如果可以，我建議你的買車預算從20萬壓縮到15萬，甚至壓縮到10萬、8萬。
車本身是一個負資產，貶值速度、保險、保養每年都會挖空錢袋，越貴的車挖空速度越快，所以我們要講，消費不僅僅要理性，還要匹配。
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