到目前為止，國產豪華車已經取得了不錯的進展，比如，在中型SUV市場中，背靠傳統豪華品牌的紅旗HS5，已經能以穩定的月銷量躋身中型SUV市場銷量前幾，起步價超過30萬的理想ONE，也已經多次蟬聯中大型SUV市場的銷量冠軍，還有定位為大型SUV的理想L9，也以過萬輛的單月交付量成為全尺寸SUV市場的銷冠。而從中型SUV市場到中大型SUV市場、再到全尺寸SUV市場中國產豪華車的表現來看，國產豪車確實再上一層樓了。
話又說回來，相比較紅旗HS5、理想ONE取得過萬輛的月銷量，理想L9的熱銷還是挺讓人驚訝的。要知道全尺寸SUV市場中的賓士GLS、林肯領航員等經典車型，銷量也沒有特別出色，這也就說明，理想L9所在的市場受眾群體並不廣泛，不僅如此，理想L9還是以45.98萬的價格切入市場，價格方面還與賓士GLC、寶馬X3等BBA車型重疊，使得理想L9的市場競爭壓力並不小。
但在這樣的競爭環境之下，理想L9上市72小時，訂單就已經超過了3萬輛，而且，理想L9是從8月底正式開啟交付，9月份的交付量就超過了1萬輛。不僅如此，從1-8月份的全球旗艦級全尺寸SUV平均銷量排行榜中可以得知，理想L9是唯一取得過萬輛月交付量的車型，要比擁有BBA背書的賓士GLS、寶馬X7高出5000+輛的銷量，成功取得全球全尺寸SUV市場銷量冠軍，同時也成為首個實現單月交付破萬且售價超過40萬的中國品牌車型。
當然，要知道理想汽車旗下的第一款車型理想ONE，上市後的銷量也比較穩定，後來也一舉取得了過萬輛的月銷量，讓理想汽車穩居造車新勢力陣營的第一梯隊。而今，身為理想汽車第二款車型的理想L9，也取得了過萬輛的月銷量，進一步加固了理想汽車的市場地位。而從理想ONE與理想L9都取得過萬輛月交付量的情況來看，可以發現理想汽車的產能也比較充足，所以，理想L9才能在開始交付第一個月就成功下線一萬輛。
既然理想L9的競爭壓力並不小，除了需要應對同級別豪華車型之外，還有不少同樣是40多萬可以入手的傳統豪華品牌SUV車型，所以，理想L9自身的產品力就很重要。據了解，理想L9配備的是增程式動力系統，延續了理想汽車推出的城市用電、長途發電的驅動模式，加上這款車型的純電續航超過200km，可以輕鬆應對日常市區出行，而超過1300km的綜合續航，又能滿足長途出行，更重要的是，相比較同級別燃油車來說，理想L9可以上綠牌，相比較純電新能源車來說，理想L9沒有續航焦慮，還能通過加油或充電的方式進行補能。
另外，理想L9除了提供了比較豐富的智能駕駛輔助系統之外，還提供了三塊超過15英寸的液晶屏，其中的一塊被懸掛在後排，便於後排乘客排解出行的枯燥，也就是說，同樣是全尺寸SUV，理想L9相比較賓士GLS、寶馬X7等車型來說，自身的產品亮點並不少，再加上40多萬的起步價，呈現出比較高的性價比，也拉低了全尺寸SUV的入手門檻，讓更多的家庭可以有底氣選擇全尺寸SUV，這台車擁有這樣的銷量成績，也就不值得奇怪了。
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