提速對標布加迪的國產跑車，起步不到130萬！新能源春天來了？
多年前國內就出現了一種論調，自主汽車品牌很可能通過新能源化的策略實現彎道超車，當時有不少業內人士對這樣的看法嗤之以鼻，因為按照傳統燃油車的研發思路，如果一個汽車品牌沒有底蘊，想衝擊高端市場幾乎不可能。但現在新能源造車模式確實拉低了研發難度，自主汽車品牌也敢挑戰更高的市場定位了，甚至不乏一些品牌直接衝擊頂級豪華超跑。比如紅旗S9早就宣稱零百加速成績可以達到兩秒之內，最近廣汽埃安也是一鳴驚人，亮相一款全新跑車Hyper SSR，更是宣稱零百加速可以得到1.9秒。
如果最終量產之後的實車真的能夠跑進1.9秒大關，那麼這款國產跑車就能夠在起步階段超過布加迪，就算面對足夠誇張的布加迪W16發動機，也有底氣讓出半個車身。和紅旗S9的節奏不同，這款廣汽全新超級跑車直接大方給出了預售價，低配版本預售128.6萬，高配達到168.6萬。
從外觀尺寸來看，超級跑車普遍都不會太大，車身側面使用的是雙門設計，開門方式是比較炫酷的蝴蝶門，內部也只有兩個座椅。這次車頭正中間懸掛了全新設計的車標logo，兩側提供三角眼矩陣精鑽燈光，尾部設計相對誇張一些，提供了自適應升降式尾翼系統，而且搭配有超大面積擴散導流板。
和傳統燃油跑車內飾不同，這款廣汽推出的純電動跑車根本沒有複雜的控制按鈕，整個中控台上非常簡單，主要控制系統就集成在大屏幕之內，駕駛員前方則提供了尺寸並不大的懸浮樣式數字液晶儀錶。由於超跑座椅姿態本來就很低，幾乎是躺著開車，搭配兩塊大屏之後註定會有較大的視覺盲區，對駕駛員的技術要求會更高。
眾所周知布加迪W16缸發動機綜合輸出可以達到1000馬力以上，幾乎已經是乘用車領域的天花板水平，如果比拼內燃機，現在國產領域普遍能拿出手的無非就是2.0T小排量。但是廣汽埃安這款跑車直接使用純電力驅動，避開了內燃機的弱項，多台電機綜合最大輸出將達到1225馬力，峰值扭矩12,000牛米，這放在燃油領域是讓人匪夷所思的事情。
所以也廣汽埃安這次跑車發布會上給出1.9秒的參數似乎並沒有誇下海口，因為電機本身爆發力就強，再加上已經確定的兩項重要參數都很誇張，實際跑進1.9秒應該問題不大。所以現在看起來自主品牌選擇新能源領域確實實現了彎道超車，短時間之內就能造出性能頂級的運動型跑車，國產性能車春天來了。
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