不久前，關於江淮汽車要改名「江汽大眾」一事件，引起了汽車界很多人的關注。當時，江淮汽車官方也是積極闢謠。
近日，關於江淮汽車更名對這件事情，有了新的進展：12月2日，江淮汽車官方發布公告稱，江淮大眾汽車有限公司正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司。
終於塵埃落定，江淮汽車依然還是江淮汽車。
江淮大眾汽車有限公司成立於2017年12月22日，江淮汽車和大眾汽車各持股50%。
到了今年上半年，大眾汽車增資江淮大眾的持股比例提升至75%，獲得了絕對控制權。而江淮汽車在江淮大眾的項目中，持股比例從50%降至25%。
同時，大眾汽車也成為江淮汽車控股股東江汽控股的股東，持有50%的股份。
大眾汽車對江汽控股投資和江淮大眾的增資金額分別為23.83億元和16.09億元人民幣。其中，江淮大眾，也就是大眾（安徽）首期增資為0.83億元。
從這幾年的銷量情況來看，雖然大眾汽車已經超越豐田汽車，成為全球銷量最高的車企。但是相比豐田汽車，大眾汽車有兩個短板：一是單車利潤低，二是嚴重依賴國內市場。
但是也沒有辦法，從全球範圍來看，特別是在美國、加拿大以及東南亞等地區，大眾汽車的銷量遠不如豐田汽車。
因此，大眾汽車必須要深耕國內市場，才能穩固其全球銷量冠軍的地位。即便是南北大眾全年銷量超400萬台，大眾汽車你就要尋找第3家合作夥伴，就是江淮汽車。
大眾汽車（安徽）有限公司成立後，大眾汽車不僅承諾授予江淮大眾4~5個純電動汽車品牌產品，並且優先考慮在江淮大眾生產大眾的B、C級別的插電混動和燃油版車型。產能方面，預計在2025年實現20~25萬輛的產能。營收目標為300億元。
假想一下，如果江淮大眾不更名為大眾汽車（安徽）有限公司，或者是江淮汽車和大眾汽車的股比都是50%，大眾汽車還會不會給江淮大眾投入更多的車型？
可以很肯定的回答：不會！
而對於江淮汽車來說，雖然從表面上看在江淮大眾的項目上，大眾汽車擁有絕對的控制權。但是藉助大眾汽車的品牌影響力，一旦後期銷量上升後，江淮汽車自然會得到不少的好處。
進一步說，江淮汽車此舉也屬無奈。如果是換做一汽或者上汽，大眾汽車也不會有如此強勢。
唯一讓我擔心的是，如果把握不好，在江淮大眾的項目中，江淮汽車也有可能變成大眾汽車的代工廠。
所以我才會說，江淮大眾的更名，對於江淮汽車來說是把雙刃劍。
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