本文來源：時代財經 作者：賀晴 張照
北京車展舉辦在即，新車密集提前登場。僅4月16日，汽車圈就有零跑d19、智己ls8、大眾安徽與眾08、吉利銀河星耀7、埃安n60等6款新車預售或上市。
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16日晚，零跑汽車創始人、董事長兼ceo朱江明在零跑d19發布會後的群訪中表示：「今天晚上就有6款新車發布，所以你說是不是卷？真的卷！激烈的競爭（意味著）淘汰賽還沒有結束，我們認為未來的兩、三年這都是常態。」
事實上，從今年3月開始，車圈就掀起發布會高潮，據不完全統計，3月汽車行業的發布會超過70場，發布新車、改款車型60餘款。
在市場整體承壓的背景下，發布新車已經成為車企爭奪用戶注意力、刺激消費需求的直接手段。隨著北京車展下周拉開帷幕，新車、新技術、新品發布會將以更快的節奏、更大的規模席捲行業。
新車密集入市背後，更同質的產品定位和技術配置頻頻出現。冰箱彩電大沙發成為標配，800v高壓、激光雷達、城區noa、智能化座艙也難以稱為核心的差異化賣點，各大產品之間的競爭更加激烈。
4月16日同一天上市或預售的這6款產品中，就有零跑d19、智己ls8、大眾安徽與眾08,定位為中大型suv或大型suv。
其中，零跑d19尺寸為5252/1995/1780mm，軸距為3110mm，提供六座、七座兩種版本。新車有純電、增程兩種動力選擇，增程版搭載80.3kwh電池，寧德時代磷酸鐵鋰電芯加持，cltc純電續航達500km，搭配800v高壓快充，30%-80%充電約15分鐘。純電版搭載115kwh寧德時代超混電芯，cltc續航突破720km，全棧1000v高壓架構賦能，充電15分鐘補能超350km。
同日上市的智己ls8打出超級增程的賣點，擁有1605km（cltc）綜合續航，430km（cltc）純電續航。新車提供五座、六座版本，長寬高分別為5085/2000/1807mm，軸距為3060mm。智能化方面，智己ls8搭載520線超視域激光雷達。
智己方面稱，ls8將打造為「30萬內唯一大滿配跨時代旗艦suv」；零跑d19則喊出「重塑30萬內全尺寸suv的價值標杆」。在售價上，前者售24.98萬-29.98萬元；零跑d19價格區間21.98萬-26.98萬元。
同一個夜晚，兩款新車幾乎同時上市，在售價、動力路線、座位布局等方面都有所重疊。此外，另一款中大型suv， 大眾安徽旗下全新純電suv——與眾 08 正式上市。新車共推出了3款車型，官方指導價為22.99萬-28.99萬元。
除了三款suv同天上市以外，還有稍早一天啟動預售的小鵬gx（預售價39.98萬元），首推增程的上汽大眾id.era.9x（預售價32.98萬-37.98萬元）這兩款大型suv即將正式投入市場。
大車市場的交鋒只是當下汽車行業的一個縮影，而誰能在這場競速中脫穎而出？
一款新車開發出來，朱江明算了一筆賬，「我們是最最節省的，人工全算上也要10個億。對於全新的車型而言，花10億元是很節省的。」
他進一步稱，如果（一款車）上市後只賣了幾千台，首先是研發的投入很大，其次是工廠，開發的時候滿懷希望，至少是每月一萬台的產能規劃，結果只有五千台，工廠的成本也是奇高無比。「汽車這個東西真的是很難做。我相信三年以後，會不會在一天（發布）6款車？一定不會有了，這是一個通過競爭回歸的過程。」
從3月到4月，多款新車集中上市，價格區間從10萬元以下到30萬元以上，能源形式從新能源到傳統燃油，細分市場的競爭壁壘被不斷打破。
車企對爆款的追逐讓車市新面孔層出不窮，不過，第一季度，國內車市銷量、利潤均有所下滑。
受到市場因素與財稅政策調整的影響，今年一季度，汽車國內銷量482.3萬輛，同比下降20.3%。同期，乘用車國內銷量401.3萬輛，同比下降23.4%。
其中，新能源汽車銷量下降幅度高於大盤。今年一季度，新能源汽車國內銷量200.6萬輛，同比下降23.8%。其中，新能源乘用車國內銷量182.2萬輛，同比下降26.7%。
利潤方面，汽車行業盈利下行壓力持續。今年1-2月，汽車行業利潤率僅2.9%，仍處於歷史低位。
行業的競爭壓力凸顯，如何在「車海」中成就爆款，不僅考驗車企的產品定義能力，還考驗車企全鏈路的成本控制與定價策略，以及應對市場快速變化的敏捷迭代能力等。
