提車一個多月了，跑了1300多公里，跑下來感覺還不錯，今天來交個提車作業。
先說說為什麼買這車。其實我從去年就開始看烈馬了，當時25款優惠還行，但聽說26款快上了，就等等看。今年2月下的訂單，選的沙丘白，荒地版，39.98萬那款，原廠帶防脫圈輪轂和固特異35寸泥地胎，3月初提的車。
選車的時候主要對比了坦克500和普拉多。坦克500我試駕了兩次。說實話，內飾和座椅是真舒服，配置也挺齊全，老婆挺喜歡。但我總感覺那車是面子貨，離地間隙，通過角，以及可玩性都不如烈馬。我想要的是那種下雨天踩一腳泥、開門甩甩褲腿就上車的車，不是下車還得擦鞋的那種。
普拉多也去看了。新款樣子還行，但中低配實在給得太摳了，四十大幾萬的車，行李架沒有，還是織物座椅和塑料方向盤，而且就一個中鎖。朋友跟我說普拉多開不壞，保值，這個我認。但我買車不是為了開十年賣個好價錢，是想這幾年玩痛快。烈馬原廠就把三把鎖、防脫圈、氮氣減震都給配齊了，省得我自己再去改裝店折騰。
現在說說用車感受。
這車方方正正的，看著就硬。站在車旁邊，那個離地間隙和輪胎尺寸帶來的壓迫感，照片里真拍不出來。我停在小區地庫，旁邊的SUV都顯得小了一圈。內飾沒什麼花里胡哨的，硬塑料多，但好打理，地板和內飾可以水洗，越野玩髒了簡單沖一下就行了。
另外我喜歡它保留了大量的實體按鍵，開車的時候盲操作方便，不像有些車全集成在屏幕里，顛簸路面根本戳不準。
我身高180，前排調好坐姿，後排腿部還有兩拳多，頭部空間很寬裕。老實說烈馬的空間不是同級里最大的，但絕對是可玩性最高的。可拆卸的頂棚，前兩排頂棚拆下來，開起來感覺跟敞篷車似的，風直接灌進來。拆裝不算複雜，但一個人搬那個硬頂有點費勁，最好兩個人一起弄。天氣好的周末拆了開，心情確實不一樣。不過缺點也有，那就是跑高速風噪確實大。
2.3T配10AT，動力夠用。起步不沖，但中後段有勁，高速超車踩深一點就有反應。油耗目前市區12到13個，高速能降到10左右，這個油耗我早有心理準備。
越野能力目前只試過河灘的泥地和碎石坡，前後鎖掛上，低速四驅一開，爬那種滑溜溜的泥坡非常穩，車不會亂刨坑，能感覺四個輪子都在使力。FOX的氮氣減震走爛路確實舒服，不會顛得人屁股離座。
車身上預留了很多改裝孔位和電源介面，比如前機蓋上的雨林分枝器，中控台前面的TYPC和USB介面，如果需要加運動相機或者手台，都有地方取電。
我目前不打算大改，先裝一套底盤護板，把油底殼和傳動軸護住。
然後加個側帳天幕，方便帶小孩出去野餐的時候遮陽。後期可能加一對A柱射燈，夜穿用得著。原車35寸胎和防脫輪轂先用著，夠用了。
最後說一句，這車不適合所有人。如果你大部分時間在市區開，對油耗敏感，那還是看看城市SUV。但如果你跟我一樣，周末總想找個泥巴路、河灘或者山溝鑽一鑽，那烈馬荒地版直接省了你改裝的精力和錢，出廠就能野。
