因重新評估汽車電氣化戰略，日本第二大車企將面臨上市69年以來首次年度虧損。
3月12日，日本汽車製造商本田汽車宣布，其2025財年盈利預期將從5500億日元下調至虧損2700億日元至5700億日元（約合人民幣116.8億元至246.7億元）；凈利潤預期從盈利3000億日元下調至虧損4200億日元至6900億日元（約合人民幣181.7億元至298.6億元）。
受此影響，截至發稿前，本田汽車美股盤前跌近7%。
不惜以業績虧損為代價計提巨額損失，本田自知「長痛不如短痛」。
本田汽車在聲明中提到，由於美國關稅政策的變化對汽油和混合動力汽車業務產生了不利影響，疊加本田將更多資源分配給電動汽車開發，導致本田產品在亞洲的競爭力下降，其汽車業務的盈利能力正在下降。
同時，美國已放鬆化石燃料相關法規，同時調整了對電動車的激勵政策，導致電動汽車市場擴張速度放緩。中國市場中，本田汽車則發現，消費者對汽車的關注點正從燃油效率和車內空間等硬體特性轉向基於軟體的功能，其自認，無法提供比新興電動汽車製造商更具性價比的產品，導致其競爭力下降，本田中國披露，2025年全年本田在中國的終端汽車累計銷量為64.53萬輛，同比下滑24.3%。
以上因素，讓本田汽車業務陷入盈利困境。
為了改善盈利狀況，本田汽車率先決定取消原計劃在美國生產的三款電動汽車的研發和上市計劃。本田認為，在當前電動汽車需求大幅下降的商業環境下，啟動這三款車型的生產和銷售很可能導致長期虧損。
此外，本田汽車考慮到中國市場競爭加劇，重新評估了在中國採用權益法核算的投資的可收回性，並預計將對採用權益法核算的投資產生減值損失。
基於上述調整，本田宣布，其2025財年盈利預期將從5500億日元下調至虧損2700億日元至5700億日元（約合人民幣116.8億元至246.7億元）；凈利潤預期從盈利3000億日元下調至虧損4200億日元至6900億日元（約合人民幣181.7億元至298.6億元）。最終金額將在本月底的財報中確定。
值得注意的是，本田汽車提醒，由於對汽車電氣化戰略重新評估，其未來財年裡可能還會產生額外支出和損失，算上2025財年將要確認的損失，預計損失總額最高達2.5萬億日元（約合人民幣1081.8億元）。
值得一提的是，本田汽車在聲明中表示，首席執行官三部俊弘和執行副總裁海原典哉將自願放棄相當於三個月30%的薪酬並放棄2025財年的短期績效獎金，這將導致其年度薪酬比標準水平減少25%至30%。而其他一些高管將放棄三個月20%的薪酬。
為了靈活應對快速變化的商業環境，本田正在重組其戰略框架，並重新確立其競爭優勢。
本田汽車表示，鑒於近期美國電動汽車市場增長放緩，本田將重新評估資源配置，並進一步加強其混合動力車型的研發。在區域業務方面，除日本和美國兩大主要市場外，本田還將提升在印度的車型陣容和成本競爭力，預計印度市場將實現擴張。在亞洲其他國家，本田也將通過推出新一代混合動力車型並重新評估資源配置，努力提升自身競爭力。
針對電動車項目的推進，本田表示，未來推出的電動車型將從長遠角度出發，靈活推進，同時密切關注盈利能力與市場趨勢之間的平衡。值得一提的是，叫停新款電動車項目的本田汽車日前決定，將把在中國生產的純電動汽車進口到日本，最早於2026年春季開始銷售，這被視作現有資源充分利用的舉措，既可以快速供給日本本土本田產純電車型，還可提升本田中國工廠的產能利用率。
采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安
