2026年作為「十五五」規劃開局之年，是我國向基本實現社會主義現代化邁進的關鍵起步期，發展新質生產力、構建發展新格局、推進中國式現代化成為貫穿五年發展的核心主線。回顧過去一年中國汽車產業的發展成績，新能源汽車產量超過1600萬輛，電動汽車充電設施突破2000萬個。汽車產業作為國民經濟的戰略性、支柱性產業，是觀察中國經濟活力的重要窗口，更是培育壯大新質生產力、建設現代化產業體系的關鍵載體。從政策導向到產業實踐，從技術創新到市場升級，中國汽車行業的每一步前行，都與國家發展同頻、與經濟大勢共振。
作為汽車產業中的龍頭企業之一，廣汽集團主動扛起「鏈長」責任，在打破行業壁壘、構建融合創新生態的同時，帶動產業鏈上下游協同升級，以實踐踐行國企擔當。今年全國兩會期間，全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長馮興亞攜多份建議參會，緊扣新質生產力培育、科技創新突破、民生保障提質等核心議題，精準對接行業發展需求，為汽車產業高質量發展與民生改善建言獻策。
破解新能源汽車民生堵點
馮興亞將目光首先聚焦於新能源汽車能源生態建設這一關鍵領域，緊扣產業轉型痛點與民生消費需求，為行業發展破局指路。
隨著我國新能源汽車滲透率和保有量持續攀升，補能難題已成為制約產業高質量發展的關鍵瓶頸，高效、安全的加電方式成為行業剛需。除傳統充電模式外，換電模式作為契合雙碳戰略的高效補能路徑，其戰略價值日益受到國家重視，預計到2030年將形成萬億級產業生態。
儘管換電模式已步入規模化發展初期，但在標準統一、投資回報、制度保障及網路布局等方面仍面臨多重阻礙，亟須國家層面強化統籌。對此，馮興亞建議，加快構建全國統一換電標準，加大換電站運營補貼與要素保障力度，統籌全域換電網路布局，健全車電分離制度框架，通過頂層設計推動換電模式形成規模效應，助力新能源汽車產業降本增效。
建言背後，是廣汽集團的實踐先行。廣汽集團採取「兩條腿走路」策略，加速構建「光儲充換」一體化補能網路。截至2025年底，其補能網路已覆蓋國內31省211市，建成了「9縱10橫8大城市群」布局，核心城區實現「直線1公里必有站」，即使在318川藏線、新疆戈壁等區域也實現了充電樁覆蓋；旗下埃安部分車型與昊鉑gt、昊鉑ht均推出了換電版本，2025年更是與寧德時代深化換電合作，未來除aion v home外，埃安所有a級車型都將實現「可充可換」。
特別值得一提的是，馮興亞還重點關注農村新能源汽車市場。當前農村新能源汽車滲透率不足20%，蘊藏著鄉村消費的巨大機遇。不過，馮興亞在深入農村調研時也聽到了很多真實的聲音：「很多農村大眾不是不想買，而是面臨充電網路稀疏且快充樁少、售後網路建設滯後、維修服務保障不足、收入與金融支撐乏力等問題。」為此，馮興亞建議統籌農村補能與售後網路規劃，強化政策激勵，升級電網支撐。廣汽也從2025年下半年開始全力推進渠道下沉，到2026年計劃新增600家全品牌體驗店，實現全國90%以上縣域市場覆蓋，讓鄉村用戶可以共享產業發展成果。
以制度護航智能技術落地
在推動新能源汽車補能升級、激活鄉村消費潛力的同時，馮興亞還將目光投向了汽車產業智能化轉型這一核心賽道，緊扣新質生產力培育要求，為智能駕駛規模化落地建言支招。當前，以ai、高階輔助駕駛為代表的智能化技術已邁入應用快車道，智能駕駛更成為全球科技革命與產業競爭的戰略高地，我國智能駕駛產業正迎來商業化落地的關鍵期。
通過自研+生態合作+平台運營的全棧布局，廣汽集團目前已形成l4 robotaxi研發製造能力與規模化商業運營成果。實際上，早在2018年廣汽集團就先後與文遠知行、小馬智行、滴滴出行等在自動駕駛車輛研發、生產、技術共享與資本合作等領域建立深度戰略合作，加速robotaxi、robobus等產品的落地普及。到2025年4月，廣汽集團與小馬智行共同研發推出了第七代robotaxi，成本較上一代更是下降70%，為大規模商業化落地打下了基礎。今年1月，廣汽埃安與滴滴聯合打造的新一代robotaxi——r2正式交付。
不過，智能生態的建設與形成不可能一蹴而就，隨著新產品、新技術、新理念的落地應用，所暴露出的一些問題也成了公眾尤其是汽車消費者關注的焦點。作為深耕行業多年的一名「老兵」，馮興亞深知安全是智能化發展不可逾越的底線。今年兩會上馮興亞再次提出相關建議：「當前，全球自動駕駛已經進入產業競爭的關鍵階段，應加快完善自動駕駛相關法律法規，構建全國統一的標準與測評體系，為自動駕駛汽車規模化落地提供製度保障。」目標正是以「制度軟實力」為中國智能駕駛「技術硬實力」保駕護航。
為未來立體化出行謀篇賦能
低空經濟作為戰略性新興產業，正成為推動經濟社會發展的新引擎。根據相關數據，我國低空經濟核心產業市場規模已突破6000億元，產業發展具備了一定基礎條件和資源支撐，但整體仍處於起步階段。
在這樣的背景下，以廣汽集團為代表的汽車企業，圍繞立體式出行新場景打造出一系列創新生態，穩步推動低空經濟產業化進程。其孵化的飛行汽車品牌高域govy已建成廣州工廠，計劃2026年3月實現首台機下線；旗下兩款產品定位清晰，複合翼飛行汽車govy airjet聚焦中短途低空出行，並已於2025年8月獲中國民航中南局特許飛行證，多旋翼飛行汽車govy aircab適用於城市內部或短途低空出行，已斬獲近2000架客戶訂單，預計2026年底取證交付。2027年，高域計劃將在大灣區的兩至三座城市開展示範運行，構建「地空一體」智慧出行樣本。
馮興亞不僅看到了低空經濟高質量發展的廣闊前景，更清楚認識到當下行業發展的問題，為此在兩會期間他提出四點務實建議，精準對接產業需求：一是強化規劃統籌，制定低空經濟發展「十五五」規劃；二是健全法規標準；三是完善監管機制，建立軍民航地協同平台，構建智慧監管體系；四是拓展應用場景，鼓勵地方開放多元場景，打造示範標杆。這些建議為低空經濟規範發展提供了可落地方案，將助力其成為新質生產力培育的新增長極。
從補能生態完善到智能駕駛落地，從鄉村市場激活到低空經濟布局，馮興亞的兩會建言，既是對中國汽車產業轉型痛點的精準回應，更是廣汽集團深耕實業、踐行國企擔當的生動註腳。2025年是廣汽集團「番禺行動」啟航築基之年。廣汽以系統性變革推動提質增效，一方面完成總部遷址番禺、業務單元重組與流程再造，破除體制機制壁壘，構建以用戶為中心的研產供銷服一體化流程型組織；另一方面集中攻堅核心技術，星源增程、ai智能座艙、智能駕駛輔助等關鍵成果加快落地。全年緊扣「穩合資、強自主、拓生態」主線，實現終端銷量超181萬輛，經營態勢穩中有進、進中提質。
2026年，「番禺行動」 邁入內部深耕、效能提升的新階段。廣汽集團將持續深化改革，在鞏固三大主線任務基礎上，推動組織流程從「搭建成型」向「高效運轉」躍升，全力打贏用戶需求、產品價值、服務體驗三大攻堅戰。年內將推出9款改款及全新車型，其中包括與華為合作打造的啟境品牌新車型，以更豐富的產品矩陣與更強勁的技術創新，為集團汽車產業升級注入新動能。今年 1-2 月，廣汽銷量已率先實現正增長，預計一季度將實現「開門紅」。廣汽集團將堅定不移吃改革飯、走開放路，不斷增強高質量發展活力和動力。
產業興則經濟興，產業強則國家強。站在新的歷史起點，中國汽車產業正從「規模擴張」向「質量提升」轉型，從「政策驅動」向「產品創新」牽引，從「國內角逐」轉向「全球領跑」。以廣汽集團為代表的企業，正通過技術創新、生態構建與實踐探索，牢牢把握實體經濟根基，持續強化科技創新驅動，不斷完善產業鏈供應鏈韌性。中國汽車業將在高質量發展賽道上行穩致遠，為穩定宏觀經濟大盤、推動新質生產力加快發展、服務國家現代化建設大局注入更強動力，在世界舞台上展現中國智造的硬核實力與時代擔當。
