這開工第一份「月考成績單」確實有點意思。剛過完史上最長的9天春節假期，汽車行業的有效產銷時間大幅縮減，加上購置補貼退坡，2月的銷量榜單就像被寒流掃過，滿屏綠油油的環比下滑。
為了保證近期一定的銷量數據，不少車企開啟了7年的超長車貸，還有的推出了一口價、限時優惠價政策。
但細心的你可能也發現了，現在沒人再去盲目衝量了，大家比的都是「內功」，誰的訂單結構穩，誰的海外賣得好，誰的技術儲備足，這才是這波波動背後真正的看點。
因此，如此「銷量崩盤」的背景下，咱們今天就來盤盤，這場「淡季風暴」里，到底誰在裸泳，誰在換氣，誰又在憋大招。
•造車新勢力，最高只有2萬+了？
在2月份，零跑、理想、蔚來和小米四家均過萬。雖然數字沒破3，但這裡面的技術含量，可比1月份的4萬+硬核多了。
首先來看冠軍零跑，2月銷量為28067輛，同比增長11%。這已經是它連續多個月穩坐頭把交椅了。
零跑汽車董事長朱江明透露了一個關鍵信息：「B平台銷量已累計近20萬輛，位列10萬級主流新能源銷量第一梯隊；其中Lafa5上市3個月破2萬輛，B01上市多月連續破萬輛，B10上市累計破10萬輛。」
這說明什麼？說明零跑已經不是靠單一爆款打天下了，它在最走量的10萬級市場建立了牢固的「基本盤」。
近期，零跑還宣布了新的購車優惠，全系車型綜合權益至高可達46000元，打響了新勢力春節後降價第一炮。
通過終端價格的優惠，這在一定程度上能夠抵消購置稅上漲的影響，提高產品在同級別市場中的競爭力。這才是淡季該乾的事，清庫、蓄力，為接下來的A系列首款車型A10鋪路。
鴻蒙智行2月交付了28212輛，同比增長31%，在新勢力中穩穩佔據頭部位置。
問界依然是絕對的銷量支柱，單月貢獻了約1.8萬輛；智界表現有點意外，僅交付945輛；享界交付4627台。雖然整體環比下滑，但橫向對比看，鴻蒙智行的抗壓能力確實在線。
更值得關注的是，官方披露春節期間「不打烊」，全國736家用戶中心正常營業，累計為21801位車主提供維保服務，還為近7萬車主做了出行安全檢測。
這種「淡季不躺平」的服務姿態，恰恰是用軟實力對沖銷量波動的聰明打法。按照規劃，3月4日鴻蒙智行將舉行技術煥新發布會，問界M9和尊界S800要首發搭載500線激光雷達，這波技術牌打出來，3月份的榜單怕是又要洗牌了。
理想2月交付量為26,421輛，和1月基本持平，穩得有點可怕。雖然大家說它顯露頹勢，我倒覺得這是理想在刻意「控節奏」。
理想汽車表示，全新一代理想L9和它的終極版本理想L9 Livis，將於二季度正式上市。理想汽車董事長李想甚至放話，這不僅是車，更是「具身智能機器人的開山之作」。
當別人還在卷沙發彩電，理想已經開始用兩顆自研的5納米「馬赫100」晶元和線控底盤來定義下一階段的競爭了。
另外，春節期間全國4000多座理想超充站提供了超過145萬次充電服務，這也在暗示：純電戰略的基建拼圖，已經補齊了。
蔚來2月交付量為20797台，同比增長57.6%，這個同比增速相當能打。
特別是全新ES8，單月銷量破萬，成了絕對的現金牛。在30萬以上的純電市場，蔚來的高端品牌護城河依然很深。
雖然樂道表現有點意外，但換個角度看，這反而是蔚來在主動做「壓力測試」：當大眾子品牌遇到瓶頸時，能不能靠主品牌的高附加值產品扛過去？目前看，ES8扛住了。
為了延續NIO品牌，特別是ES8的增長勢頭，蔚來在披露2月銷量數據的同日，亦推出了新的優惠政策和金融購置方案，針對全新ES8提供購置稅補貼10,000元。
小米2月交付量為20000+輛，較1月份的39000+輛大幅下滑。這個數據乍看嚇人，其實一點都不用慌。雷軍已經親自下場解釋了：「目前在售的車輛主要是YU7，新一代SU7正在緊鑼密鼓準備。」
說白了，這是老款SU7停產後、新款SU7上市前的產能爬坡真空期。用一款YU7，在淡季還能守住2萬大關，這本身就說明小米的用戶粘性和訂單池深度有多恐怖。
小鵬2月交付量則跌下了2萬輛，為15256輛。雖然數字不好看，但何小鵬的視野已經不在這張表上了。
開工信里，他明確提出2026年要成為全球首家在機器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業務量產的企業。
並且在剛過去的3月2號，小鵬二代VLA正式發布，並首發搭載在了2026款小鵬X9上，這個「殺死自己、回爐重造」，質變的技術，非常值得自己去感受一下，具體可以看主頁在2月28日發布的文章：殺死自己，回爐重造！小鵬第二代VLA到底幾斤幾兩？
這意味著小鵬正在從一個車企，向「物理AI」公司轉型。這種戰略級的升維，短期的銷量陣痛是必須要交的學費。隨著春節過後的市場熱情回升和新品的落地，小鵬很快也將回歸正常的產品銷售節奏。
極石則早早在2月28日下午就發布了2月的銷量快報。2月，極石交付量為1298輛，同比增長200%，環比增長7%。極石銷量之所以能夠遇上春節還能逆勢增長，是因為其主要市場在海外，受國內市場影響較小。這也給其他品牌提了個醒：國內卷不動，出海就是第二增長曲線。
•傳統車企新品牌，僅2家過2萬？
看新勢力是看熱鬧，看傳統車企的新品牌，才是看門道。
吉利銀河2月銷量73125輛，這個數據斷層領先，基本上是把其他新品牌按在地上摩擦。它證明了在10-20萬的主流價格帶，吉利的渠道力和成本控制能力依然是天花板級別。
而極氪2月銷量為23867輛，同比增長70%，環比持平，是眾多品牌中為數不多在該月能夠保持住銷量的品牌。極氪和領克合併後，極氪9X連續三個月蟬聯50萬級大型SUV銷量冠軍，品牌向上走得非常紮實。
方程豹2月銷量為17036輛，環比下降21%。別看它跌了，但它的戰略意義非凡。隨著鈦系列車型的推出，方程豹已經不再是那個只玩硬派越野的小眾品牌了，它開始向下收割市場，直接衝擊了長城坦克的基本盤。
嵐圖2月交付了8358輛，1-2月累計交付18873輛，同比增長18%，在高端新能源賽道穩住了增長節奏。雖然環比1月的10515輛下滑了20.5%，但這屬於典型的假期效應——畢竟2月只有28天，還夾著個春節長假。
嵐圖汽車董事長盧放倒是看得很開：「能夠實現持續強勁增長，離不開廣大用戶長期的信賴與支持。
作為用戶型科技企業，嵐圖始終以用戶需求為動力，以技術創新為引擎，為用戶打造超越期待的智慧出行體驗。」他透露今年還會推出4款全新車型。眼下的看點在於，搭載華為乾昆智駕ADS 4的嵐圖泰山Ultra（也就是泰山黑武士）3月就要交付了，這是中國首款量產L3級SUV，如果能打響，嵐圖大概率能藉此重回月銷萬輛俱樂部。
更狠的是，嵐圖3月19日要在港股上市，成為「央國企高端新能源第一股」，資本加持下產能升級和渠道擴張都會提速。這就叫「淡季攢彈藥，旺季打勝仗」。
比較有意思的是智己，2月銷量為2017輛，較1月下滑近60%。但為了刺激銷量，近期智己也推出了7年0首付+3年0息這樣的促銷政策。
•電動EV：
整體來看，雖遇長假，多數車企沒有出現掉隊的情況，新能源汽車穩中向好。春節長假前後，對於汽車的購買慾望往往會降低，而且假期的影響，使得交付緩慢或延後，所以車企們2月銷量相較1月下滑很正常。
中國汽車流通協會的判斷很准：隨著節後人員返城、多地春季車展啟動，加上零跑A10、2026款小鵬X9、全新理想L9等一系列新車的密集轟炸，3月份的終端客流和銷量必然會環比回升。
而且你會發現，現在的促銷已經不只是簡單的降價，而是「7年超低息」、「0首付」這種金融戰。這是在用時間換空間，用低月供來降低購車門檻。
所以，2月的這份成績單，看看就好。車市從不缺熱鬧，缺的是敢在淡季閉關修鍊，等春天一到，一鳴驚人的狠人。
