保時捷中國總裁在近日的採訪中回應了銷量下滑的問題，同時也公布了保時捷中國的調整和轉型計劃。
對於銷量下滑，保時捷中國總裁潘勵馳強調「質大於量」——保時捷不追求銷量數字；他認為在豪華車細分市場承壓收縮的情況下，卡宴等主力車型在細分市場的份額是有所提升的；另外在銷量下滑的背景下，保時捷中國業務也有亮點。
第一，二手車業務上漲；數據顯示，保時捷的經銷商易手車（品牌官方二手車服務）業務增長12%；他認為在經濟環境不佳的情況下，保時捷依舊能夠通過易手車業務吸引消費者，從而保持保時捷的市場份額。
第二，金融服務發展較好；數據顯示超過一半的保時捷銷量是通過保時捷金融服務完成的，他認為金融服務可以讓客戶和保時捷緊密聯結；金融服務就是分期貸款，目前主流汽車廠商都提供這一服務。
有意思的是，保時捷中國總裁還強調汽車的保值率，他認為如果一款車使用3年後殘值只剩下40%，那麼就不能稱之為真正的豪華產品，他表示保時捷的殘值表現在豪華車領域是領先的。
有意思的是，鴻蒙智行旗下的問界在本月初宣布，問界M9連續5個月蟬聯中國插電混動車型保值率第一，同時也是中國純電動車型12月保值率第一的車型。
小米今年年初也表示，2025年主要純電動車型保值率排名中，小米SU7連續八個月第一（一年車齡）；而且去年《2025上半年中國汽車保值率研究報告》顯示，小米SU7一年的保值率為88.91%，在所有車型中排名第一。
中國汽車流通協會攜手精真估聯合發布《2025年11月中國汽車保值率研究報告》顯示，純電動車型三年車齡保值率排行榜中，特斯拉Model 3排名第一，保值率為52.2%，保時捷Taycan排名第二，保值率為51.8%，騰勢D9排名第三，保值率為48.9%。
按照這個標準的話，問界、小米、騰勢都算得上是真正意義上的「豪華品牌」；當然，從均價上來看，問界＞騰勢＞小米，不過這些品牌在均價上依舊都低於保時捷。
對於未來的發展，他表示保時捷決定在SUV領域同時提供燃油版、插電混動版和純電版車型，同時還計劃在中國市場推出一款定位高於卡宴的SUV車型；至於原因，在中國、美國市場，部分消費者認為卡宴的尺寸偏小，所以要推出一款更大的SUV，前期以燃油版為主。
