外媒消息，馬自達全新電動 SUV CX-6e 於布魯塞爾車展正式首發。這款對標特斯拉Model Y競品車型，實為中國與澳大利亞市場在售的 EZ-60 的歐洲版本。歐洲市場僅推出純電版本，暫無混動車型規劃，美國市場則無緣這款新車。
近日，馬自達在布魯塞爾車展上正式揭開了全新電動SUV CX-6e 的神秘面紗。這款車型的外觀設計堪稱馬自達近年來最亮眼的 SUV 作品，但在核心性能層面，這款純電車型卻已落後於寶馬、奧迪等競品。
CX-6e 並非馬自達獨立研發的產物。 與機械結構相似的 6e 轎車一樣，它是馬自達與長安汽車合作的結晶，與深藍 S07 共用生產線。 馬自達主要負責車型的設計、調校與品牌塑造，而核心的底盤架構則與上述車型高度共享。
得益於與中國品牌的合作背景，CX-6e 無緣登陸美國市場，但將於 2026 年下半年正式進駐歐洲經銷商展廳，直面特斯拉 Model Y、比亞迪海獅07 的競爭。
馬自達CX-6e軸距達 2902 毫米，搭載容量為 78 千瓦時的磷酸鐵鋰電池，後置單電機的最大功率為258馬力，峰值扭矩為290 牛・米）。馬自達官方公布其 WLTP 工況續航里程最高為 300 英里（483 公里）。
然而，這一數據在當下的市場中顯得有些黯然失色。就在本周，沃爾沃發布了尺寸相近的 EX60 車型，其 WLTP 續航里程最高可達 503 英里（810 公里）;即便是特斯拉定位相近的基礎版 Model Y 標準續航版，續航里程也能達到 314 英里（505 公里），輕鬆超越 CX-6e。
在加速性能方面，CX-6e的表現同樣不夠出色。它從0加速到62英里/小時需要7.9秒，這一成績在同級別車型中，已經處於中下游水平。此外，CX-6e的最大充電功率為195千瓦，這意味著從10%充到80%需要大約24分鐘。
進入車內，CX-6e的內飾設計同樣充滿了未來感。車內配備了一塊巨大的26英寸顯示屏，幾乎貫穿了整個中控台。此外，車內還配備了抬頭顯示系統，取消了傳統的儀錶盤。其他科技配置還包括手勢控制快捷鍵、頭枕內置揚聲器，以及嵌入門板的電子後視鏡顯示屏。
車身尺寸上，CX-6e 比燃油版 CX-60 更長、更寬，但後備箱儲物空間卻遠不及這款燃油 SUV，更無法與其他電動競品相抗衡。CX-6e 的後備箱容積僅為 468 升，而 CX-60 的後備箱容積可達 570 升，特斯拉 Model Y 的後備箱容積更是超過 850 升。
不過，CX-6e 配備了一個容積為 80 升的前備箱，可用於收納充電線等雜物，這一點是特斯拉 Model Y 所不具備的。
