從過去一年的拍賣結果來看，當前是售價超過百萬美元的收藏車銷售的最佳時機。根據Hagerty公司的數據分析，2025年百萬美元價格區間的收藏車拍賣總銷售額首次突破了10億美元大關，而平均成交價達到300萬美元，同樣創下歷史紀錄。
高端市場的這股強勁勢頭也伴隨一絲隱憂。這家收藏車保險專業機構同樣分析了申請其保險的買家人口統計數據，發現年輕買家數量在經曆數年穩定增長後，在2025年急劇下降。
2025年拍賣成交價前十
1、1954 梅賽德斯-賓士 W 196 R 5300萬美元 歐洲
2、1964 法拉利 250 LM 3590萬美元 歐洲
3、2025 法拉利 Daytona SP3 (慈善拍賣) 2600萬美元 美國
4、1994 邁凱倫 F1 2530萬美元 阿聯酋
5、1961 法拉利 250 California 2530萬美元 美國
6、2026 GMSV S1 LM 2060萬美元 美國
7、2001 法拉利 F2001 1820萬美元 歐洲
8、1966 福特 GT40 1320萬美元 美國
9、2026 邁凱倫 MCL40A 1150萬美元 阿聯酋
10、1993 法拉利 F40 LM 1100萬美元 美國
得益於實時信息在全球的即時流動，拍賣地點的重要性已不如以往。儘管如此，長期以來作為全球最昂貴收藏車核心區域的歐洲，依然維持著他的地位。
年度最高成交記錄是一輛1954年的梅賽德斯-賓士W196賽車，它曾由胡安·曼努埃爾·范吉奧和斯特林·莫斯共同駕駛，在德國斯圖加特的梅賽德斯-賓士博物館舉行的拍賣會上售出。
美國則以一輛法拉利Daytona SP3創下了年度第三高的成交記錄，不過這個結果來自一場慈善拍賣，這類拍賣通常會出現高於市場行情的出價。
法拉利在這款V12超跑原計劃的599輛產量之外又多造了一輛，最終的落槌價使其成為有史以來最昂貴的新款法拉利。拍賣所得捐贈給了一家支持教育的美國基金會。
儘管現場拍賣仍是最頂級高價汽車的焦點，但更廣泛的市場已經明顯轉向線上。去年，基於互聯網的拍賣總額（22.2億美元對21.1億美元）已超過現場拍賣，而這一差距在2025年進一步擴大。
線上拍賣總銷售額達到25億美元，現場拍賣則為23億美元，預計這一分化還將加劇。這一趨勢並不令人意外：Hagerty追蹤的線上拍賣如今每年交易車輛超過5萬輛，同比增長6%，而現場拍賣的成交量則維持在約2.1萬輛，與去年持平。
雖然拍賣中價格超過一百萬美元的汽車平均車齡正在變得更年輕——2025年，平均出廠年份是1984年，比五年前足足年輕了12年——但買家群體的趨勢卻呈現出另一番景象。過去一年，對收藏車感興趣的老年買家比例有所增加，而年輕買家則有所減少，標誌著一個顯著的變化。
Hagerty報告顯示，在過去五年中，其保險報價申請中X世代（1965-1981年出生）、千禧一代（1982-1997年出生）和Z世代（1997-2012年出生）客戶的比例一直在穩步上升。
然而在2025年，所有三個較年輕世代的佔比均出現下降，而嬰兒潮一代（1946-1964年出生）的份額則有所增加。其中千禧一代的降幅最大，從21%降至19%。
這可能反映了千禧一代正進入購房年齡段，這個人生階段通常會抑制像收藏汽車這樣的昂貴愛好。對於賣家而言，這意味著如果你正考慮出手一輛對這個群體有吸引力的收藏車。
比如1970年代至1980年代的SUV或JDM經典車，你可能需要降低預期。出價可能會低於前幾年，或者，如果可能的話，你可以考慮暫緩出售，等待更有利的市場時機。
