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作者：博彥；轉載請帶以上信息視為自動授權
雖然各大合資車企都在加大對新能源市場的投入，但重心似乎都放在了suv市場，直到今年日產n7的到來才讓合資新能源家轎有了幾分競爭力，而下面剛剛上市或曝光的新車也值得關注。
大眾帕薩特epro
在合資車企中，大眾轉型的速度已經很快了，不過大多數的新品都集中在純電的id.系列上，此前雖然也為旗下的燃油車推出過一系列的插混版本，但效果卻不盡如人意，本以為大眾會慢慢放棄這一細分市場，結果沒想到在上個月的廣州車展上，上汽大眾突然發布了帕薩特epro，這也是「epro」系列命名的首款車型。
其實上一代帕薩特也推出過phev版本，只不過沒啥熱度，此次發布的帕薩特epro採用了上汽大眾全新一代phev平台以及最新的設計語言，車頭取消了燃油版的大尺寸中網，配備封閉格柵、貫穿式led燈帶及發光車標，尾部則採用隱藏式排氣，其長寬高分別為5017/1850/1489mm，軸距2871mm。動力上將搭載ea211 1.5t evoii高效混動專用發動機+電機組成的插混系統，其中發動機功率為95千瓦，電機為145千瓦，配備來自欣旺達的30度磷酸鐵鋰電池，綜合續航將突破1300公里。
雖然帕薩特在燃油家轎市場依然很能打，但插混版的帕薩特epro要面對一眾國產的插混和純電中型車，勝算似乎就不大了，你看好它的前景嗎？
smart精靈#6 ehd
曾經的smart就是小巧靈活的代名詞，但自從轉型後就一直在違背祖訓，車越做越大，甚至還掏出了精靈#5這樣的中型suv，而在最新一期的工信部申報目錄中，又赫然出現了定位於中型轎車的smart精靈#6 ehd，路越走越偏。
更誇張的是，smart精靈#6 ehd還是一台運動取向的中型車，新車前後都採用了寬幅的貫穿燈帶，下方配備大尺寸的進氣格柵，側面呈現出了溜背造型，提供19/20英寸輪圈可選，車尾的翼子板以及雙拼色的後保險杠則營造出了寬體的視覺效果，其車身長寬高分別為4906/1922/1508mm，軸距為2926mm，此外新車還提供製動卡鉗、輪圈、車尾擾流板等選裝件。動力方面，新車將搭載1.5t插混系統，發動機功率120千瓦，系統綜合最大功率320千瓦，cltc純電續航為285公里，綜合續航突破1800公里，同時還配備了激光雷達，預計將支持城區和高速領航輔助駕駛。
新車上市後的競爭對手將是小米su7、小鵬p7以及特斯拉model 3這類新能源運動家轎，你覺得smart這次嘗試能成功嗎？
別克至境l7
廠商指導價：17.39-21.99萬
在理想把增程車帶火起來之前，別克、寶馬其實已經推出過增程車，只是生不逢時沒趕上新能源這波浪潮，如今這倆車企決定再度入局，其中別克率先發布了至境l7這款增程車，亮點在於用主流b級車的價格提供了中大型車的尺寸以及增程動力。
別克至境l7的車頭一眼望去與君越很相似，只不過變為了半封閉式格柵，下方則保留了進氣口，側面採用了溜背車身以及隱藏式門把手，尾部配備貫穿燈帶，其長寬高分別為5032/1952/1500mm，軸距為3000mm。內飾採用10.25英寸全液晶儀錶+15.6英寸中控屏的組合，內置高通sa8775p晶元，輔助駕駛方面，新車搭載基於momenta r6飛輪大模型打造的"逍遙智行"輔助駕駛系統，具備城市noa、全場景自動泊車等功能。動力方面，新車搭載自研的1.5t增程系統，驅動電機最大功率為252千瓦，配備40.2度的磷酸鐵鋰電池，cltc純電續航達302公里，綜合續航里程超1400公里。
別克至境在11月份的銷量達到3504輛，按照這個趨勢很有可能成為品牌在家轎市場的銷量支柱，你覺得呢？
