大河網訊 「全球每3塊鋰電池，就有1塊用上『河南造』」「全國每5輛新能源汽車，就有1輛的高壓線束來自鶴壁」……這些數字，清晰描摹出河南新能源汽車產業拔節生長的軌跡。2023年，我省將新能源汽車納入重點培育的「7+28+n」產業鏈群。2025年1—7月份，產量累計達37.51萬輛，繼續位列全國前十。
產能攀升的同時，產業鏈也在快速集聚。在鄭州比亞迪基地，平均每50秒就有一台新能源整車下線，每3秒生產一支動力電池電芯。從鄭州、開封的比亞迪、宇通、上汽、奇瑞等整車製造，到洛陽的寧德時代等配套布局，再到南陽、鶴壁、焦作、新鄉等地的關鍵零部件企業聚集，河南新能源汽車產業正實現從「點的突破」到「鏈的成型」的快速發展。
隨著市場快速擴張，「成長的煩惱」也逐步顯現。今年國慶中秋假期，全省公共充電站充電量同比增長116.03%，綠色出行需求旺盛，但充電排長隊、地下車庫充電安全隱憂、電池回收難等問題也逐漸成為影響用戶體驗和產業可持續發展的瓶頸。
對此，省政協委員們在今年初就已聚焦相關問題，提出多項務實建議。
省政協委員魏厚喆指出，「地下車庫充電樁缺乏安裝規範，容易引發業主與物業矛盾，現有建設標準也難以滿足新能源車輛火災防控需求。」他建議儘快出台相關安全管理標準與司法指引。趙京輝委員則呼籲加快規劃建設地上專用充電場站，油電分開，從布局上優化充電體驗。
隨著早期電動汽車逐步進入報廢期，電池回收問題也日益緊迫。王曉輝委員提醒，「我們即將面臨大量廢舊動力電池的回收問題」，建議建立動力電池全生命周期追溯體系，支持回收技術研發，並推動鄭州爭創全國動力電池回收利用試點城市，為行業探索可持續發展路徑。
從「產車大省」邁向「產業強省」，還需在整體能級上突破。何艷麗委員指出，河南雖具備區位、人才、資源等優勢，但仍非汽車強省。她建議集中力量打造世界級新能源汽車產業基地，強化對中小企業的政策扶持，完善產業鏈布局，並加大高端人才引進，提升創新能力。
針對委員建言與產業需求，相關部門靶向施策，推動各項舉措精準對接發展所需。省住建廳將結合「十五五」規劃，編製省級充電基礎設施發展規劃，完善技術標準並分級開展安全培訓；省消防救援總隊將完善新能源汽車火災處置規程，強化宣傳教育；省發改委明確將以鄭州、開封、港區為重點區域，推動產業鏈協同發展，提升關鍵零部件配套能力；省人社廳則將持續把新能源汽車人才需求納入「中原英才計劃」等重大人才工程，開展精準培訓與引進。
今年11月，市場監管總局批複同意河南建設「計量人才實訓中心（新能源汽車）」，標誌著河南在構建全鏈條人才支撐體系上邁出關鍵一步。
破解「成長中的煩惱」，不僅是提升用戶體驗的關鍵，更是推動產業從「量」的積累邁向「質」的飛躍的核心問題。當安全、綠色與可持續成為產業的堅實路基，河南將在新能源汽車的新賽道上行得更穩、走得更遠。（劉遠）
