11月18日消息，據天眼查app顯示，特斯拉(上海)有限公司起訴杭州無憂傳媒有限公司(下稱無憂傳媒)一案，將於11月24日在杭州市蕭山區人民法院開庭審理。案由是合同糾紛。
無憂傳媒方面在接受九派財經採訪時表示，因2022年公司購入一輛特斯拉，特斯拉墊付了7761元新能源補貼，要求車輛兩年內行駛里程達到2萬公里；此後車輛里程未達到，特斯拉拿不到國家補貼，所以要求退還7761元。
無憂傳媒表示，特斯拉並沒有在公司層面進行溝通，而是直接起訴，「我們會直接和對方和解，退付相關款項。」
這不是特斯拉第一次要求客戶退還新能源補貼。2022年6月，有報道稱，部分特斯拉用戶收到了來自特斯拉要求補交款項的通知函，原因是車輛未在規定時間內達到國補政策要求的行駛里程，需退回國家補貼。
澎湃新聞曾就此向特斯拉客戶服務熱線諮詢，對方表示確有此事。據其介紹，「購車時車價其實是補貼後售價，因為車企已先行墊付國家補貼。但國家補貼政策要求，車輛要在兩年內達到兩萬公里行駛里程，所以，不滿足條件的車輛需要返還車企先行墊付的補貼。」
特斯拉客服表示，該補交款項的要求僅針對非私車輛，即註冊於公司名下的車輛，所以一般消費者無需擔心此事。
2016年12月，國家考慮到存在新能源騙補的行為，對相關政策進行了完善，2018年2月做了進一步調整。新規要求：除私人購買新能源乘用車、作業類專用車等特定類型車輛外，其他新能源汽車需在2年內累計行駛里程達到2萬公里方可申請全額財政補貼。車輛銷售上牌後，車企可預先獲得部分補貼，剩餘部分需在滿足里程要求後撥付。
2019年，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》稱，從2019年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算。政策發布後銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從註冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助，並在清算時扣回預撥資金。
此次特斯拉要求無憂傳媒等購車企業退還新能源補貼，也是依據上述政策規定。除了無憂傳媒之外，還有深圳市、嘉興市等相關企業對九派財經表示，其均因購買特斯拉車輛兩年后里程不達國補要求，被特斯拉起訴要求退還7000元-15000元的新能源補貼款項。目前，有部分企業已經和特斯拉和解。
據乘聯分會日前披露的2025年10月份全國乘用車市場分析，今年10月，特斯拉在中國的銷量降至26006輛，創三年來最低水平，銷量環比下降63.64%，同比下滑35.76%，品牌排名下滑至第27位。特斯拉中國10月出口乘用車35491輛，創兩年來單月最高出口紀錄。
