今年9月27日，廣東省生態環境廳、廣東省財政廳聯合印發《關於做好非營運類老舊中重型貨車淘汰更新補貼和大氣污染物減排財政激勵工作的通知》，從10月10日起啟動老舊中重型貨車淘汰更新補貼政策，受到廣大車主積極響應。11月14日，全省補貼資金在珠海率先發出，珠海首個貨車車主拿到2台車共計8萬元補貼。同一批獲得補貼的共7位車主9台貨車，共計33.8萬，每位車主拿到補貼1.8萬-4.5萬/台不等。
珠海率先發出首批補貼
「我是收到市生態環境局發來的簡訊得知這項政策的，然後查閱了市生態環境局微信公眾號了解到具體政策，根據指引網上提交了申請 ，沒想到不到十天就批下來了，都不用我們上門交材料。真是一項好政策！」珠海橫琴新區日光祥建築工程有限公司董事長曾凡晃接受記者採訪時介紹，因為油車成本高、污染大，本計劃明年換新能源車，《通知》剛好助他一臂之力，「目前公司2輛舊車報廢淘汰，2輛新車也已訂購。換車後，成本節約了三分之二，而且也更環保、更安全了。」
珠海市的淘汰更新補貼資金為2025年中央大氣污染防治專項資金，共1760萬元，用於淘汰國三國四中重型非營運柴油貨車541輛和更新新能源中重型貨車66輛。珠海首批獲補貼資金的車輛共9輛，其中重型車8輛（國三車1輛、國四車7輛）、中型車1輛（國四車1輛），提前報廢年限均在2年以上。申領到補貼的車主有企業的也有個人的。
在廣東省出台非營運類老舊中重型貨車淘汰更新補貼政策後，為推動高排放老舊車輛有序退出，從源頭削減機動車污染物排放，珠海市生態環境局迅速響應上級部署，啟動實施非營運類老舊中重型貨車淘汰更新補貼方案，通過加強政策解讀、開設諮詢專線等方式，構建「線上+線下」立體宣傳網路。線上通過官方網站、微信公眾號、簡訊通知等推送補貼政策信息，線下設立諮詢專線，並組織業務骨幹深入用車大戶開展「一對一」政策解讀，精準傳遞政策信息，積極引導車主參與淘汰更新工作。
「在首批補貼申領審核中，我們嚴格遵循政策標準，認真核驗每一輛車的資質與材料，確保補貼發放的精準、公平與高效。」珠海市機動車輛污染監控管理所所長周勇表示，此項政策的順利實施不僅為車主帶來了實實在在的經濟補貼，更對珠海市改善環境空氣質量、推動交通運輸綠色低碳發展起到了積極的示範作用。
全省受理逾萬輛補貼申請
據省生態環境廳介紹，截至11月9日，政策實施一個月內，全省累計已有10385台車輛啟動補貼申請，體現了公眾對綠色運輸的高參與度，悄然加速全省貨運車輛的低碳轉型。
根據《通知》，2025年7月1日前已在深圳登記的非營運類國四中重型柴油車以及在廣東省其他地市登記的非營運類國三、國四中重型貨車，通過提前淘汰更新可獲得財政補貼。補貼政策分為「提前淘汰補貼」和「淘汰更新補貼」兩類。選擇淘汰並更新為新能源車的車主，還可額外獲得更新補貼。通過政策疊加，單車最高可獲得14萬元補貼。政策採用 「總額控制，先到先得」 原則，激勵車主儘早參與高排放車輛淘汰更新。
據悉，政策實施一個月來，各地市車主積極響應。深圳市作為先行地區，至2025年11月10日24時，正式提交補貼申請的車輛共6189輛，申請補貼資金約為補貼資金總額的123%，為此深圳11月10日24時已停止受理申請。江門市於11月5日公示了第一批非營運類老舊中重型貨車淘汰換新補貼審核結果，標誌著補貼政策進入資金髮放階段。
此項老舊貨車淘汰補貼政策不僅為車主帶來實惠，更推動交通運輸結構清潔化轉型，直接助力空氣質量改善。省生態環境廳有關負責人指出，廣東省機動車保有量已超4500萬輛，其中佔比不到2%的中重型燃油貨車，其氮氧化物排放量卻佔到機動車總排放的58%，是移動源污染治理的關鍵所在。「1輛國三重型柴油車的污染物排放量大約是11輛國六重型柴油車的排放量。」專家表示，此次補貼預計全省可淘汰2.82萬輛老舊貨車，更新5200輛新能源貨車，推動氮氧化物減排約1.3萬噸，帶動新能源汽車消費超30億元。
下一步，省生態環境、財政部門將組織各地加快對申報材料的審核進度，對符合補貼政策要求的車輛，將抓緊按程序辦理資金撥付手續，確保財政資金及時、準確地發放到車主手中。
有關部門也提醒車主們加快申請，為方便車主申領補貼，政策設計了便捷高效的線上申請流程。車主可通過微信搜索「廣東粵煥新以舊換新公共服務平台」小程序，進入「非營運貨車淘汰更新」模塊進行實名認證和資料上傳。整個申請截止時間為2027年3月31日。
文、圖｜記者 許敏 通訊員 粵環宣
編輯：郭子揚
