當新能源汽車市場從 「電動化」 向 「智能化 + 性能化」 雙重進階，消費者對車型的期待早已超越單純的代步屬性。2025 款星紀元 ES（圖片 | 配置 | 詢價）作為星途品牌衝擊高端市場的核心力作，憑藉斬獲德國 IF 獎、義大利 A 獎等全球三大設計大獎的設計實力，以及雲台智能底盤、獵鷹輔助駕駛等實用技術配置，在 15-30 萬價格帶吸引了不少關注。近期，我分別在城市通勤、山路彎道、高速巡航等不同場景對這款 「超能智享美學轎跑」 進行了實測，接下來就把真實體驗分享給大家，希望能給正在糾結買車的朋友提供一些參考。
2025 款星紀元 ES
初見：風之美學設計，每一處細節都藏著巧思
第一次見到 2025 款星紀元 ES 時，它 「風之美學」 設計語言帶來的純粹感讓人眼前一亮。和有些同級車型堆砌繁複裝飾不同，這款車用流暢的線條勾勒出低趴動感的身姿，4945mm 的車長搭配 3000mm 的軸距，形成了很協調的黃金比例，視覺上十分舒服。
細長的 LED 大燈與點陣式光源組合成羽翼形態，和下方貫穿式進氣口相互呼應，不僅看著有張力，還能優化空氣動力學表現。全系標配的 ISD 風語交互燈很有意思，能通過燈光流動節奏反饋充電狀態、轉向意圖，讓車輛和用戶之間多了一種有溫度的溝通方式。我在充電時特意觀察了一下，燈光緩慢閃爍時代表充電進度在 50% 以下，快速流動則表示接近滿電，直觀又好懂。
側面的溜背曲線從 A 柱一直延伸到車尾，搭配隱藏式電動門把手，有效降低了風阻。實測中，用手機 APP 遠程解鎖時，門把手會緩緩彈出，操作流暢且沒有卡頓感。頂配車型搭載的馭風電動尾翼是個亮點，兼顧了功能性和美觀度。低速行駛時，尾翼貼合車身，保持整體優雅的造型；高速行駛或急加速時，它會自動升起，能提供額外下壓力。在後續的山路測試中，我明顯感覺到開啟尾翼後，車輛過彎時的穩定性更好，車身側傾的幅度有所減小。
貫穿式尾燈採用熏黑處理，和車尾線條融合得很好，剎車時的動態流水效果辨識度很高。下方的擴散器造型不僅強化了運動氛圍，還和整車空氣動力學設計形成閉環，能看出每一處細節設計都圍繞 「高效馭風」 的核心訴求展開。
2025 款星紀元 ES
入座：靜謐舒適座艙，配置兼顧實用與貼心
打開車門，車內的氛圍讓人很放鬆。大面積軟質包覆與木紋裝飾板拼接，搭配 256 色可調節氛圍燈和雙層隔音玻璃，剛坐進去就能感受到靜謐和舒適。我特意在嘈雜的商圈停車場體驗了一下，關閉車門後，外界的噪音明顯減弱，只有輕微的車流聲能傳進來。
8.2 英寸全液晶儀錶與 15.6 英寸中控屏組成的雙聯屏設計簡潔直觀，屏幕解析度達到 2.5K 級別，顯示效果清晰細膩，即便是在陽光直射的情況下，也能清楚看到屏幕內容。我試著在中控屏上操作導航、切換音樂，觸控響應很及時，沒有出現延遲的情況。
全系標配的副駕零重力座椅是個驚喜，實測開啟零重力模式後，座椅靠背與坐墊會自動調節到 110° 左右的角度，這個角度能很好地分散身體壓力。配合 SPA 級按摩功能，我在試駕途中開啟按摩，能明顯感覺到腰部和背部的肌肉在放鬆，長途乘坐的疲勞感緩解不少。更讓人滿意的是，主駕座椅也配備了加熱、通風、按摩三重功能。在測試當天，早晨氣溫較低，開啟座椅加熱後，不到 1 分鐘就能感覺到座椅逐漸升溫；中午氣溫升高，切換到通風模式，座椅能快速帶走熱量，保持臀部和背部的乾爽。
車內的 23 揚聲器 Lion melody 音響系統表現超出預期，搭配主駕私享頭枕音響，實現了 「聽覺分區」 效果。我在駕駛時，導航指令會通過頭枕音響清晰傳遞過來，而副駕播放的音樂則不會干擾到我；反之，副駕也能沉浸在自己的音樂世界裡，互不影響。在經過擁堵路段時，AQS 智能空氣質量管理系統發揮了作用，能快速過濾外界的 PM2.5 和異味。我特意查看了車機上的空氣質量顯示，短短 1 分鐘內，車內 PM2.5 數值就從 50 多降到了 10 以下，座艙環境堪比一些豪華車型。
智能交互方面，基於 8295P 晶元打造的車機系統支持多輪對話與四音區喚醒。我試著說出 「打開主駕通風 + 調低溫度 2 度」，系統不需要二次確認就能完成操作，響應很迅速。在同時開啟導航、音樂、空調控制等多任務時，車機也沒有出現卡頓，這得益於 8295P 晶元帶來的 508 Tops 算力支撐，能輕鬆應對多任務處理需求。
2025 款星紀元 ES
空間：3000mm 軸距加持，實用與靈活兼顧
2025 款星紀元 ES 的 3000mm 超長軸距為寬敞空間打下了基礎，作為一款 4 門 5 座三廂車，它的空間利用率展現出不錯的設計功底。我身高 185cm，調整好主駕的舒適坐姿後，頭部還有一拳兩指的餘量，不會有壓抑感。座椅側翼的包裹性很好，在後續的激烈駕駛中，能給身體提供足夠的支撐，避免身體晃動。
後排空間表現同樣亮眼，腿部空間超過兩拳，即便前排乘客把座椅調整到比較靠後的位置，後排乘客也能輕鬆蹺二郎腿。地台採用純平設計，中間乘客不需要側身，腿部能自然放置，配合後排座椅加熱功能和可觸控調節的空調系統，每一位乘員都能有舒適的乘坐體驗。我讓同事坐在後排中間位置，他反饋說長時間乘坐也不會覺得擁擠，腿部沒有明顯的束縛感。
儲物空間的設計兼顧了實用性與靈活性。前排中央扶手箱容積達到 8L，我實測能輕鬆容納 4 瓶 500ml 的礦泉水，還能剩下一些空間放置紙巾、充電線等小物件。門板儲物格採用分層設計，上層可以放手機、鑰匙，下層能容納水杯，分類放置很整齊，拿取也方便。
後備箱常規容積為 396L，我試著放入 2 個 28 寸行李箱和 1 個 20 寸登機箱，還有一定的剩餘空間可以放置背包等物品。將後排座椅放倒後，後備箱容積能擴展到 1500L，此時放置嬰兒車、露營裝備等大件物品完全沒問題，滿足家庭長途出行需求不在話下。
細節處的人性化設計也很貼心。前排配備的 50W 手機無線快充板，支持低溫充電保護，即便在低溫環境下充電，也不會出現手機發燙的情況。我測試時，手機電量從 30% 充到 80%，只用了不到 40 分鐘，充電效率很高。後排配備了獨立水杯架與 USB-C 介面，方便後排乘客放置水杯和給電子設備充電。副駕手套箱採用緩降式開啟，打開時不會有突兀的噪音，也避免了因快速下落造成的碰撞損壞。這些小設計雖然不起眼，但能讓日常使用的每一個場景都更從容。
2025 款星紀元 ES
2025 款星紀元 ES
2025 款星紀元 ES
智能輔助駕駛：30 顆感測器加持，多場景表現穩定
在本次試駕中，2025 款星紀元 ES 的獵鷹輔助駕駛系統是我重點體驗的部分。這套系統搭載了 30 顆高性能感測器，包括 1 顆 126 線激光雷達、5 顆毫米波雷達、12 顆高清攝像頭及 12 顆超聲波感測器，能構建起 360 度無死角的感知網路，再配合雙英偉達 Orin-X 晶元的算力支撐，在不同場景下都有穩定的表現。
在城市擁堵路段測試時，系統對加塞車輛的識別很精準。有一次，前方車輛突然減速，右側車道的車輛試圖加塞進來，獵鷹輔助駕駛系統提前識別到這一情況，緩慢降低車速，平穩避讓，沒有出現突兀的 「幽靈剎車」。整個擁堵路段行駛下來，系統只出現了 3 次非必要的輕微急加速 / 急剎，大部分情況下都能保持平順的行駛狀態。
遇到施工路段模糊標線時，獵鷹駕駛輔助大模型的優勢顯現出來。它通過深度學習能力，自主規划出合理的行駛路徑，順利通過施工區域，沒有出現偏離車道的情況。我特意觀察了一下，在標線不清晰的路段，系統的方向盤控制依然很穩定，沒有頻繁調整的情況。
高速場景下，系統的表現更為從容。開啟全速自適應巡航後，車輛能始終保持在車道居中位置，即便遇到輕微的彎道，也能根據彎道半徑智能調整車速，不需要人工干預。在通過隧道時，雖然遇到了信號弱、光線驟變的情況，但系統沒有出現降級，全程保持穩定運行。我試著在高速上輕微轉動方向盤，觸發人工接管提示，系統的提示音清晰，沒有延遲，安全性有保障。
泊車環節，「隨心泊」 功能覆蓋了超過 300 種停車場景，無論是狹小的側方車位還是不規則的斜列車位，車輛都能通過 540° 全景影像精準識別並自動完成泊車。我特意找了一個僅有車身長度 + 30cm 的極限車位進行測試，系統僅用了 45 秒就完成了入庫，而且停車位置很正，成功率比我自己手動泊車還要高。對於新手司機來說，這個功能實用性很強，能有效緩解泊車焦慮。
2025 款星紀元 ES
2025 款星紀元 ES
動力與續航：增程純電雙選擇，滿足不同需求
2025 款星紀元 ES 提供增程與純電兩種動力版本，這次試駕我重點體驗了增程版 Max 車型與純電 Ultra 四驅旗艦版，兩款車型展現出不同的動力性格，但都有不錯的表現。
增程版搭載的 「黃金增程系統」 很有特點，其 1.5T 增程專用發動機熱效率表現出色，功率達到 115kW，扭矩為 220N・m。日常城市通勤時，車輛完全依賴電機驅動，電機 265 匹馬力與 324N・m 扭矩的輸出線性流暢，加速時不會有頓挫感。實測零百加速成績為 7.6 秒，這個成績應對日常通勤、超車等場景完全足夠。而且在電機驅動模式下，車內幾乎聽不到增程器啟動的噪音，靜謐性很好。
在高速巡航場景下，當電池電量低於 20% 時，增程器會啟動介入。此時我特意留意了車內噪音，只比電機驅動時增加了 3 分貝左右，如果不刻意關注轉速表，幾乎難以察覺增程器已經啟動。實測 CLTC 工況下，增程版的純電續航能達到 255km，按照我每天上下班 50km 的路程計算，每周只需要充電 1 次，很方便。滿油滿電狀態下，綜合續航高達 1550km，徹底解決了長途出行的里程焦慮。我特意規划了一段從市區到周邊景區的長途路線，全程約 300km，往返下來，剩餘續航還有很多，完全不需要擔心半路沒電。
純電 Ultra 四驅旗艦版的雙電機四驅系統帶來了強勁的動力。實測零百加速成績為 3.7 秒，加速時推背感很明顯，但這種動力輸出不是粗暴的瞬間衝擊，而是經過精細調校的線性釋放，即便全力加速，車身也能保持穩定姿態，不會出現明顯的抬頭或側傾，這得益於智能扭矩控制系統的實時調節。
續航與補能方面，純電 Ultra 四驅旗艦版搭載的 100kWh 三元鋰電池，在 CLTC 工況下可實現 710km 續航；Pro 版車型的 77kWh 神行電池，CLTC 工況續航也能達到 705km。全系標配的 800V 高壓快充平台大幅提升了補能效率，Ultra 版從 30% 充至 80% 僅需 15 分鐘，Pro 版更是壓縮至 9 分鐘。我在高速服務區進行了實測，Ultra 版充電 15 分鐘後，續航恢復了約 350km，喝杯咖啡的時間就能補充大半續航，完全不會耽誤行程。
2025 款星紀元 ES
2025 款星紀元 ES
2025 款星紀元 ES
底盤操控：雲台智能底盤，兼顧舒適與運動
如果說動力系統決定了駕駛的上限，那麼底盤調校則定義了駕駛的質感。2025 款星紀元 ES 搭載的雲台智能底盤，在實際道路體驗中展現出不錯的水準。這套底盤採用前高階雙叉臂 + 後五連桿的獨立懸架組合，相比同級常見的麥弗遜懸架，在結構上有明顯優勢。
在連續石板路與減速帶組成的顛簸路段測試時，前雙叉臂懸架能很好地將路面衝擊力分散消解，車內的振動感明顯降低。我特意對比了同級別採用麥弗遜懸架的車型，星紀元 ES 在顛簸路段的舒適性確實更勝一籌，過減速帶時的衝擊感也減弱了不少。配合 HDS 液壓隔振系統，低頻振動衰減能力有明顯提升，即便經過坑窪路面，傳遞到座椅的也只是柔和的起伏，而不是生硬的顛簸。
在 S 彎測試中，後五連桿懸架對車輪姿態的控制很精準，側向支撐能力表現出色，扭矩轉向抑制效果明顯。快速連續過彎時，車身側傾被有效抑制，車尾的跟隨性很好，沒有出現拖沓的情況。配合採用 R-EPS 電動助力轉向器的隨心轉向系統，方向盤的指向精準度很高，堪比運動型轎車，路感反饋清晰但不擾人，真正實現了 「指哪打哪」 的駕駛體驗。我在連續過彎時，不需要頻繁調整方向盤，就能輕鬆控制車輛行駛路線。
高配車型配備的 IAS 空氣懸架 + CDC 電磁減振系統，可根據路況與駕駛模式實時調節懸架軟硬。在山路駕駛時切換至運動模式，懸架會迅速變硬，以增強支撐性，讓過彎更穩定；高速巡航時，系統會自動切換至舒適模式，濾震效果更為柔和，車內乘客幾乎感覺不到路面的細小顛簸。我在不同模式下進行了體驗，懸架的調整很及時，模式切換後，駕駛感受的變化很明顯，能滿足不同場景下的駕駛需求。
制動系統的表現也讓人安心，Ultra 版配備的 21 英寸米其林輪胎與高性能六活塞卡鉗，提供了強勁且線性的制動力。實測 100-0km/h 制動距離控制在 35 米以內，即便連續多次制動，也沒有出現明顯的熱衰減情況。在緊急制動測試中，車輛能平穩停下，沒有出現跑偏的情況，制動穩定性很好。
2025 款星紀元 ES
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價格與購車政策：15.28 萬起，11 月權益實用(具體政策可諮詢當地的經銷商)
最後，和大家分享一下 2025 款星紀元 ES 的價格與 11 月購車權益，這些信息對準備入手的朋友來說應該很有參考價值。(具體政策可諮詢當地的經銷商)
其中，星紀元 ES 增程版各配置價格如下：(具體政策可諮詢當地的經銷商)
- Plus 舒適智享版：15.28 萬元
- Pro 高速輔助駕駛版：16.98 萬元
- Max 城區輔助駕駛版：18.98 萬元
- Ultra 四驅旗艦版：20.98 萬元
星紀元 ES 純電版各配置價格如下：(具體政策可諮詢當地的經銷商)
- Pro 高速輔助駕駛版：18.98 萬元
- Max 城區輔助駕駛版：20.68 萬元
- Ultra 四驅旗艦版（城區輔助駕駛）：26.98 萬元
購車權益方面，11 月購買這款車可享受 10000 元置換補貼，還有 5 年 10 萬貸款前 3 年免息的政策。不過需要注意的是，具體的權益細則可能因地區而異，建議大家詳細詢問當地 4S 店，獲取最準確的信息。(具體政策可諮詢當地的經銷商)
2025 款星紀元 ES
試駕總結：技術普惠，值得考慮的選擇
經過多場景的深度試駕，2025 款星紀元 ES 給我的整體感受很不錯，它打破了 「高配置必然高價格」 的固有認知。15.28 萬的起售價，就能享受到副駕零重力座椅、23 揚聲器音響等實用配置；23 萬級車型便搭載了高速輔助駕駛系統；不到 30 萬就能擁有空氣懸架、激光雷達等配置，這種 「技術普惠」 的定價策略很有競爭力。
從產品力來看，2025 款星紀元 ES 以風之美學設計滿足了視覺需求，全維舒適配置保障了駕乘體驗，黃金增程與 800V 純電雙方案解決了續航焦慮，雲台智能底盤與獵鷹輔助駕駛則構建起核心優勢。無論是追求品質與性能的年輕家庭用戶，還是注重科技體驗的職場精英，這款車都能滿足需求。
總的來說，2025 款星紀元 ES 用紮實的技術與貼心的配置，為用戶創造了不錯的出行價值，是一款值得考慮的車型。如果你近期有購車計劃，不妨去 4S 店實地體驗一下，相信它會給你帶來不一樣的感受。
