【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】
據《華爾街日報》10月22日報道，隨著安世半導體爭端發酵，汽車行業普遍擔憂晶元供應鏈中斷帶來的影響。在此背景下，歐洲主要汽車製造商都為此發聲，稱短期供應和生產計劃暫不受影響，但整個行業長期來看仍面臨挑戰。
梅賽德斯-賓士表示，為應對安世半導體的供應中斷，該公司已獲得了短期晶元供應，但警告稱整個汽車行業仍將面臨挑戰。
「得益於與供應商的良好合作關係、以及賓士從晶元危機中吸取的經驗教訓，公司在短期內獲得了供應。」 賓士表示。
賓士同時表示，整個行業都受到了影響。公司正在密切關注事態發展，並與利益攸關方保持聯繫。
儘管如此，賓士承認由於高度的複雜性和波動性，很難對未來做出可靠的預測。
同為德國豪華品牌的寶馬也表示，正在與供應商密切合作，並評估情況，以儘早發現潛在的供應風險，並在必要時採取適當措施。而工廠生產則繼續按計划進行。
大眾汽車集團的發言人表示，安世半導體不是該集團的一級供應商，但其一級供應商提供的汽車零部件中使用了部分來自安世半導體的零件。目前，大眾的生產不受影響，但鑒於不斷變化的環境，不能排除其對未來生產的短期影響。大眾方面表示，正在與利益相關者密切聯繫，以儘早發現潛在風險，並正在採取措施確保供應鏈的靈活性。
法國汽車製造商雷諾表示，該公司為此設立了一個監控部門，並與供應商保持日常聯繫，尋求替代解決方案以確保生產連續性。一位發言人表示，現階段潛在影響仍然有限，目前的生產不會受到影響，但整個行業仍保持警惕。
雷諾方面還表示，歐洲汽車製造商協會（acea）正與中國商務部進行溝通，強調其對汽車行業的至關重要性。
安世半導體是中國聞泰科技的全資子公司，也是全球半導體龍頭企業。今年上半年，安世半導體有六成收入來源於汽車行業。大眾、寶馬、賓士等主要汽車製造商皆是其客戶來源。而安世半導體70%的產能來自中國。
此前於9月29日，美國工業和安全局宣布，將美國出口管制限制擴大至由美國實體名單上的一個或多個實體持有至少50%股權的實體。全資控股安世的聞泰科技則已於2024年12月被列入實體名單。
其後於9月30日，荷蘭經濟事務部要求聞泰科技旗下的安世及其下屬所有子公司、分公司、辦事處等全球30個主體對其資產、知識產權、業務及人員等不得進行任何調整。
10月7日，荷蘭企業法庭作出裁決，暫停ceo張學政在安世半導體控股的非執行董事和安世半導體的執行董事職務，並任命一位由法庭指派的外籍人士代表安世半導體控股及安世半導體；此外，法庭還裁定將安世半導體的所有股份（減去一股）託管給指派的人員。
在此背景下，10月4日，中國商務部發布出口管制公告，禁止安世中國及其分包商出口在中國生產的特定成品部件和子組件。
10月21日，中國商務部部長王文濤應約與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談，就出口管制、歐盟對華電動汽車反補貼案等中歐經貿重點議題深入交換意見。
王文濤表示，關於安世半導體問題，中方堅決反對泛化「國家安全」概念，希歐方發揮重要的建設性作用，敦促荷方堅持契約精神和市場原則，從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，儘快提出妥善解決辦法。
謝夫喬維奇表示，關於安世半導體問題，歐方願在必要時積極協助荷中雙方加強溝通，儘快找到解決辦法，共同維護全球產供鏈穩定。
同日，王文濤應約與荷蘭經濟大臣卡雷曼斯通話，雙方圍繞安世半導體等問題交換意見。
王文濤表示，中方高度重視中荷經貿合作。荷方針對安世半導體採取的有關措施，嚴重影響全球產供鏈穩定。中方敦促荷方從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，秉持契約精神和市場化、法治化原則，儘快妥善解決問題，保護中國投資者合法權益，營造公平、透明、可預期的營商環境。
卡雷曼斯表示，荷方高度重視荷中經貿關係，願與中方密切溝通，為安世半導體問題尋找建設性的解決方案。
來源｜觀察者網責任編輯 徐殿翔
