義大利超級跑車製造商法拉利有著為客戶打造獨特車型的悠久歷史，而來自該品牌特別項目部門的最新作品，目標就直指這一傳統。這款基於296 GTB打造的One-off車型法拉利SC40，是對1987年F40超跑的時尚致敬。
不過話說回來，純粹主義者可能會對其動力系統有點意見。儘管現代的296和F40一樣都有雙渦輪增壓，但它的渦輪只向六個氣缸輸送空氣——而非那款輝煌年代超跑著名的咆哮V8發動機。
儘管如此，法拉利SC40仍是一款吸引人的作品，帶有一些直接從1980年代汲取的設計元素。最明顯的是一個固定式、垂直的「籃式把手」尾翼，翼片上直接浮雕有「SC40」字樣——一如原版。車頭部分也融入了一些復古風格的設計元素，比如大燈安裝得極低，並且在引擎蓋上分得很開。
熏黑的發動機蓋設有百葉窗用於散熱，網狀後飾板同樣有助於將熱空氣從車尾排出。前翼子板方形的後緣是另一個復古主題，有助於優化底盤下方的空氣動力學。車門和後翼子板上巨大的三角形中冷器進氣口，則明顯是在向老法拉利上的NACA管道致敬。
不過，SC40並非對F40的完美復刻，更流暢的車頂線條和曲線優美的輪拱暴露了其基於296 GTB的底子。前飾板也有所不同，摒棄了傳奇車型的鏟形輪廓，採用了更現代、複雜的外觀——不過大燈下方的亮黑色裝飾看起來有些突兀，類似於法拉利F80和849 Testarossa上那不尋常的帶狀車頭。
不尋常的是，法拉利特別項目部門沒有為這款一次性車型選擇Rosso Corsa紅色，而是為其披上了一層定製的Bianco SC40珠光漆。它還配備了外觀非常現代的輪轂，其漩渦狀設計與F40的星形輻條輪圈毫無相似之處。
這或許是刻意為之，在SC40和其靈感來源之間建立一些距離，這或許能幫助Tifosi（法拉利車迷）原諒它搭載的是V6而非V8發動機。
說到發動機，法拉利並未說明是否對這款One-off超跑進行了動力升級。它保留了296 GTB那套雙渦輪增壓插電式混合動力2.9升V6發動機，在原廠狀態下可輸出830馬力和740牛·米的扭矩。
內飾看起來也和標準版296非常相似，但其中也有一些對過去的微妙致敬。
首先，腳踏板區域、座椅靠背、儀錶板和方向盤飾件均由碳纖維凱夫拉材質製成，這種突破性材料曾是F40實現驚人輕量化的功臣之一。座椅上的紅色提花織物是另一處復古細節，而黑色Alcantara材質則讓人想起原版車型那簡約的植絨儀錶台。
雖然它可能不是對法拉利1980年代那款激動人心的超跑的完美復刻，但SC40至少不是一款難看的超跑，它向F40致敬，卻沒有落入模仿或俗套。不過，我還是希望它配備的是V8發動機。
