日前，新款英菲尼迪QX50的官圖已經對外公布出來了，關注度還是挺高的，但爭議性也不小。
說真的，念寒的後台私信就沒停過，而我心裡頭也是五味雜陳的...
為啥呢？你說它沒變吧，內飾那塊屏幕確實換了，從以前那個有點反人類的雙屏，改成了現在流行的懸浮式單屏。
但你說它變了吧，這外觀、這側面，甚至我猜尾部也八九不離十，還是那個我們熟悉得不能再熟悉的QX50。
這塊新的8英寸懸浮屏，算是這次改款的核心了。空調出風口挪到了屏幕下面，看著是比以前規整點。
但說實話，在這個大屏橫行的年代，8英寸，是不是有點太「克制」了？
而且，官方圖裡好像還是能看到下面保留了一塊觸控屏，用來操作空調什麼的。
如果是這樣，那操作邏輯是不是真的就比以前好用？這得打個大大的問號了。
之前那個上下雙屏的車機，用過的都懂，反應慢、邏輯亂，導航和娛樂信息分開顯示，初衷是好，實際用起來真讓人頭疼。
現在改成這樣，希望廠家是真的聽進去了用戶們的抱怨聲，而不是簡單地為了改而改，否則怨氣只會不斷加深。
當然，好的地方也得提。棕色內飾、BOSE音響、座椅前後140毫米的大範圍調節，這些英菲尼迪在營造豪華舒適氛圍上的傳統手藝，都還在。
有一說一，QX50的座椅是真的舒服，日產「大沙發」的功力，在英菲尼迪這兒得到了升華。
但問題也出在這。除了這些，QX50還能拿出什麼來跟別人打呢？
那個曾經被吹上天的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，黑科技是真黑科技，能在8:1到14:1的壓縮比之間無縫切換，兼顧動力和油耗。
理論上是這樣。可實際開起來呢？
動力輸出確實還行，但那個CVT變速箱，總感覺有點拖後腿，急加速的時候那個「嘶吼」聲，少了一點豪華車該有的從容。
至於油耗，很多車主反饋，也並沒有比同級別的2.0T省多少。這就有點尷尬了，最大的技術亮點，沒能完全轉化成用戶能明確感知的優勢。
再看看市場，念寒我特意去查了下數據，心都涼了半截。今年9月份，QX50的銷量是58輛。你沒看錯，不是5800，是58！
隔壁的沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5，雖然日子也不像以前那麼好過，但每個月幾千台的銷量還是穩的。
更別說還有林肯航海家這種尺寸更大、內飾更誇張的對手。
QX50夾在中間，品牌力不如BBA，性價比又沒打過二線豪華的「價格屠夫」們，處境非常艱難。
這次改款，換個屏幕，能改變什麼嗎？我個人覺得，很難，難上加難！
這更像是一次「續命」式的掙扎，而不是一次徹底的革新。英菲尼迪現在的問題，不是一台車換個屏幕就能解決的。
品牌定位模糊、產品更新緩慢、技術優勢感知不強，這些才是根本。
給廠家個建議吧，要麼就像凱迪拉克那樣，狠心打折換市場，要麼就拿出真正有顛覆性的換代產品。
現在這樣小修小補，在越來越卷的中國市場，真的很難再激起什麼水花了。
