10萬級插混SUV，大5座享7座，大空間+長續航，藍電E5 PLUS先享版

2025年10月04日18:52:10 汽車 1304

新能源車用技術的表現愈發靈活，僅電機、發動機同時搭載，就有多種不同的應用模式，包含油混、純電、增程，此類設計思路已經被不少車系使用，而且覆蓋層次頗為廣泛。藍電E5 PLUS系列更迭，2026款藍電E5 PLUS 先享版也是如此，搭載插混能源設計，側重優化了電驅力量，以此提升整體適用經濟性，而且先享版四款車型指導價9.98萬-12.98萬元，正處主流熱銷範疇。

值得一提的是，目前藍電E5 PLUS先享版推出了線上專屬限時優惠政策，其中廠補至高4000元，懂車購補貼至高7000元，還能繼續疊加以舊換新的國補政策，新車入手的成本消耗更低，綜合補貼後7.68萬起，個人、家用代步均適宜，後續用車成本還有插混能源加以控制，整體花銷還是比較容易承受的。而且車輛設計可油可電，能耗更低，駕控感受、乘用體驗均有提升。【詳情請諮詢當地經銷商】

絕大多數消費者在購車時，外觀設計和內飾質感仍然是重要的考量因素，這一點在藍電E5 PLUS 先享版的內飾配置上得到了充分體現。該車型採用了皮質包裹的多功能方向盤，搭配電子式懷擋設計，不僅提升了操作便利性，更彰顯了科技感。中控區域配備了8.8英寸全液晶儀錶盤和15.6英寸超大中控觸控屏，這種雙大屏組合在當下新能源車型中已經十分流行，在很多20萬至30萬價格區間的新能源車型上都能看到類似的設計語言，整體呈現出簡約而不失科技感的風格，各品牌車型之間的辨識度相對較低。在智能化配置方面，該車型標配了衛星導航系統、實時路況信息顯示功能，並支持HUAWEI HiCar和Carlink手機互聯映射，為用戶提供了便捷的車機互聯體驗。該車也支持OTA遠程升級功能，可以通過軟體更新持續優化車輛性能和用戶體驗。

關於動力方面，218Ps馬力單電機成為藍電E5 PLUS 先享版系列核心動力的來源，對應B級SUV車身良好適配，動力還使用了前置布局形式，動力傳輸直接作用在前輪軸之上，下踩油門的響應速度更快。插混能源設計另有一台1.5L四缸95Ps馬力引擎搭載，E-CVT無級變速器與之匹配，燃油動力也可介入動力輸出，不過按照較低的性能數值來看，運轉時多為補充電力使用，相對傾向於增程能源形式，可更好地發揮電驅動力的高經濟性。

藍電E5 PLUS 先享版的車身長4760mm、寬1865mm、高1710mm、軸距2785mm，雖然採用了常規的2+3五座布局，但在需要的情況下也可選裝2+3+2七座排列。屬於標準的中型SUV規格，但寬度、高度提升頗多，頭部空間問題完全不用顧慮，即使是北方個頭較大的用戶，容納起來也是足夠輕鬆的。車頂部分坡度較輕，後排的頭部餘量同樣充裕，滿足家庭多乘員的要求也已足夠，後排三座滿員一樣不用擁擠。至於腿部空間問題，軸距延伸已經足夠應對，而且行李艙基礎容積465L，放倒座椅最大可提升至1701L。

藍電E5 PLUS 先享版的車型設計相對寬大、厚重一些，加上兩套能源的支持，重量方面帶來了不小負荷，整備質量1840kg-1900kg，滿載質量2390kg-2450kg，其實在外觀上就有線索披露，承重所使用的輪胎最小也是18英寸規格，55%扁平比厚化胎壁，以225mm寬度提升行車穩定性，這還只是入門單款的設計形式。其餘車型提升為19英寸輪胎，扁平比恢復至50%，235mm寬度稍有提升，不止承載、穩定的功能性得到了滿足，還能修飾外觀顯得更加大氣。

車頭設計頗為沉穩，搭載的內容更為簡潔，也能看出不少產品定位的思路與用意。一般來說，電驅款式設計也有不少標配了主動閉合式進氣格柵功能，而藍電E5 PLUS 先享版並未考慮，時刻敞開著底部擾流口的通風能力，一方面便於引擎運轉時更好散熱；另一方面遠途行車輔助強化擾流能力，從此不難看出對於內燃機的依賴性，而且空調開啟外循環時也需要格柵進氣予以支持，即使保持擾流口的常態開啟也無不可。

上述內容至多展現了車型設計的提升與平衡思路，而座椅設計才到了新系列展現賣點的地方。仿皮基礎用料僅為常規水準，系列基礎標配2+3五座布局也是家用車的基礎，但2+3+2七座3000元選裝的出現開始出現了變化，憑藉更優的載員能力，面對多乘員家庭亦可接納。座椅本身還有主駕電動調節、二排靠背調節標配。高配款式增添主駕駛通風、加熱功能，定誒單款做到了五座標配加熱、通風的程度，車用舒適性的滿足力量更優。

藍電E5 PLUS 先享版的輔助功能方面也有跟進，後駐車雷達、倒車影像、定速巡航僅處在入門單款車型之上，出行代步出現的較多場景也能應對。次低配車型開始標配了L2級輔助駕駛，基礎應用隨之增添透明影像、自適應巡航系統功能，已然開始顯現智能化水平。高配兩車型轉而標配軟硬懸掛調節，從硬體提升方面著手，優化車用體驗的效果更顯份量。