9月26日，理想i6正式發布，隨後在網路上，許多信息都顯示市場對理想i6的較為滿意，有關爆單信息滿天飛。
那麼，理想i6究竟如何，是否真如網上所言的「爆單了」？
為一探究竟，周六下午，我也去家附近的萬象城理想門店（萬象城北區l1）靜態體驗了一下這款最新發布的理想i6。
先說一個在門店體驗期間的短暫觀察：那就是用戶對理想i6這款車的熱情明顯高了很多—— 我去看車的時候是下午兩點多，在我看車半個小時左右的時間裡，就有五六組家庭用戶前來看車，這也足以說明這款車的確很火爆。
並且這些用戶在現場靜態體驗後，也對這款車表現出了較大興趣。當然，可能這與理想i6這次24.98萬元的起售價以及理想給出的「現金立減10000元、雙腔魔毯空氣懸架、智能冷暖雙用冰箱、全車靜音電吸門」這些很足的首發權益有著莫大關係。
畢竟這一套首發權益下來，也就意味著用戶只需要23.98萬元，就可以基本可以拿到理想中的理想了，可以說，23.98萬拿下這樣的配置，任誰看了都會有些心動。
說回理想i6靜態體驗本身：
在車輛外形上，理想i6所採用的這套「一體式鯊魚形態」整車設計語言，落地到實車上，整體而言還是較為好看的，其前臉配合星環燈，讓前臉看起來頗有科幻感，同時讓其讓在辨識度上也與i8一樣，可以獨樹一幟，所以我認為i6的前臉造型是可以給好評的。
如果說i6的前臉是前衛，那麼i6尾部我認為具有些保守了，其後尾整體造型我認為差點意思，讓整車側邊視圖看起來不夠流暢，這也讓整車減少了幾分科幻感，個人認為尾部直接一條大溜背或是直接如mega設計，可能會更好看一點。
在空間層面，雖然理想i6是目前理想家族整體尺寸最小的車型，整車僅4.95米，但得益於純電架構，理想還是在理想i6上做到了3米的軸距，讓整車空間表現非常不錯，讓每個用戶都有足夠的腿部空間。
在裝載能力上，理想i6這次終於有了前備箱，輕敲車頭兩下就可以開啟，雖然理想i6的前備廂容積算不上很大，但放一些小物件還是沒啥問題的。而後備箱的裝載能力，理想i6的表現也應該不錯，得益於5座車型的設計，i6的後備箱進深與寬度都比較足，同時也有不錯的下沉空間，所以理想i6後備箱也應該是屬於能裝的類型。
至於理想i6能夠裝載拖車鉤，坦率來講個人對其沒啥興趣。
當然在理想i6的車輛外觀上，我個人非常喜歡的是這次理想i6也可選裝與i8同款設計的21英寸7輻運動輪轂，這款輪轂我認為是真的很好看，如果讓我選裝配置的話，這款輪轂應該是我的必選配置。並且還非常有意思的是：理想在純電車型上做到了不同尺寸輪轂續航一致，我認為這還是很厲害的，也讓想選裝大輪轂的用戶免除了續航縮減的憂慮——畢竟其他廠商不同輪轂尺寸對續航的影響還是很明顯的。
談完車外，回到車內。
在內飾設計上，理想i6則是延續了理想三件套——冰箱、彩電、大沙發。i6的座椅整體給人的感覺就是很舒適柔軟，主駕座椅按摩體驗了一下感覺也還可以，後排也有所謂的皇后座、隱私簾、雙層夾膠玻璃等。可以說，在車內舒適型上，作為理想車型其實是無需擔憂的。
但或許是「冰箱彩電大沙發」的配置已經拉滿並且在理想或者國產車型中已經很常見，所以i6的內飾沒有不喜歡，但也談不上驚喜。
而在靜態體驗理想i6後，目前我較為疑慮的是：理想的純電續航實際成績究竟如何，畢竟理想i6的官方cltc數據是兩驅720km和四驅660km，這個數據不知道實際跑起來的續航表現會什麼樣？當然，理想的5c超充體系對於補能速度而言，則是一大加分項。
所以，有理想i8的車主能現身說法一下：理想在高速和城區日常通勤下的續航表現嗎？
總體而言：在對理想i6進行靜態體驗後，我對這款車還是有較大好感度的，比較心動
