2025年的增程技術洗牌，已經初步結束。
從增程，到超級增程，增程已進入2.0時代，真正掌握內燃機全套底層研發技術和底蘊的大廠們陸續開始下場，引發巨震。
改變的趨勢很明顯，銷量和訂單數字上寫的很清楚。華為系車型，包括鴻蒙智行旗下的問界M8、問界M9、享界S9T、智界等等，增程車型的銷量都屢創新高。增程2.0時代的新一代智己LS6，27分鐘完成大定破萬。而原本的增程巨頭理想汽車，今年的7月和8月，同比2024年，下滑都達到了40%。
而隨著迭代越來越快，在20萬元的家用車主力價格區間，誰是如今的真頂流？這不止關乎參數和配置單的對比，還有體驗。
增程2.0，一定大於1.0？
增程如今分成2大流派，一是做大電池的，另一個是把純電續航控制在350公里左右或以內的。比較二者誰更好，如同是一個數碼領域的話題，相當於是iphone對上小米和華為等智能手機的感覺。路線不同，代差也是不同。
那麼，從最基礎車輛動力來看，要分成三個角度。一純電續航，二是虧電油耗，三則是增程器的效率表現。技術維度上，最關鍵的點在於，做大電池不難，但是能夠保證把電耗控制在低點，同時增程器的發電效率高、油耗低，才能沒有短板。如果是電池大，但油耗高，這相當於只是給純電車帶了一個累贅。
從數據上看，以新一代智己LS6為代表的增程2.0對上1.0時代的車型，顯然是有著優勢。純電續航上，CLTC工況下的最大數字排名為450公里、370公里、360公里、318公里、212公里，後三者對應的車型是新款智界R7、嵐圖FREE+、理想L6。前兩名你猜？是新一代智己LS6 66max 以及 新一代智己LS6 52max，入門就是頂配，不可謂不誇張。
這份參數背後很明顯的一點就是，不論是城市通勤亦或者是跑長途，續航越長的車型，都能有更輕鬆的使用體驗。譬如，450公里的數字，可以比較輕鬆的做到一周多的時間充一次電，甚至是2周充一次電。而其餘幾款車型，則是一周肯定要充一次電，甚至是兩次。這樣的使用邏輯，對於有家充樁的人群來說，壓力不大。但是如果沒有家充樁，就需要付出至少1個小時的時間，去專門充電。
更值得一提的是，新一代智己LS6全系800V，智界R7、嵐圖FREE+、理想L6這三款車型則為400V。在快充上存在斷代的差異。我們不用去比具體的時間差多少，但新一代智己LS6就是充電站里「來得晚，但走得早」的那款增程。馬上國慶來了，增程車最常見的高速服務區占樁充電鄙視鏈的話題，可以被智己終結了。
更關鍵的是虧電油耗和增程器熱效率參數，這關乎於實打實的用戶日常消費。這些維度上，同樣是新一代智己LS6交出了目前最好的表現。虧電油耗，新一代智己LS6最低為5.32L/100km，嵐圖FREE+為6.11L/100km，智界R7為5.68L/100km，理想L6則為6.9L/100km。
熱效率上，智界R7的44.5%最高，其次是新一代智己LS6的42%和嵐圖FREE+的42%，最後是理想L6的41.3%。雖然是智界R7的發電效率最高，但整車能耗上還是新一代智己LS6更好。這與它的內部充電效率、減少充電損耗、降低電機損耗等方面整體相關。也正是背靠上汽七十餘年的造車經驗，內燃機就是這些大廠的主場。
還有一個小優勢是，新一代智己LS6加的是92號汽油，而非95號。
初步的結論就很清晰了，新一代智己LS6在增程的技術內戰里是有很明顯優勢的，以及在當前的增程2.0風潮里，它也是遙遙領先。
好開和舒適，誰更好？
車自然是要開起來的，在這些對比方面，新一代智己LS6還能有多少優勢？答案是，不少。
那麼，從駕控和車內舒適性上看，答案是新一代智己LS6大於嵐圖FREE+，嵐圖FREE+大於理想L6。
之所以得到這樣的結論，是因為底盤技術的不同，智己品牌從首款新車推出至今，就沒有遇到過關於操控的差評。嵐圖FREE的駕控好評度也不錯，但是FREE+相比老款的FREE車型，是明顯在駕駛上進行了減弱，而更多的把底盤調校改為偏舒適和中庸。而理想L6，儘管它是四驅車型，但向來不是強調駕控的車型，而是把重心很明顯的押在了舒適性上。
新一代智己LS6的優勢在於新一代靈蜥數字底盤，它不再是傳統的底盤調校方式，只針對某些特定場景來將側傾、振動、轉向反饋等控制在一定的數字範圍內。而是AI造車的深度融入，它是融合了智能的電控減振、空氣懸架、轉向角度等等感測器的數據，在不同路況和速度下都是可變的，於是也就有了後驅也能媲美四驅的穩定性以及敢和百萬元級車型拼質感的能力。另外，車輛的尺寸雖然不小，但轉彎半徑只有4.79米，這比嵐圖FREE+的5.75米明顯要小，日常使用也就更靈活。
舒適性上，是拼細節配置表現領域。和業內的其他車型不同，新一代智己LS6的座椅配備更豐富，有獨家的「超級右排」頭等艙，環繞三區布局，還有零重力模式+貴妃椅模式+副駕向前摺疊的優勢。超級右排比常規的零重力座椅，使用場景更豐富。
除了上述之外，要考慮的還有智能方面表現的差異。華為系車型身上有著非常突出的亮點，輔助駕駛的能力極強，隨著最近ADS4.0即將推出，這種優勢還會進一步擴大。不過，新一代智己LS6對上華為系車型也並不膽怵，畢竟Momenta是業內沒什麼疑問的第二人。比如數據上看，Momenta 已與全球銷量前十主機廠中的70%達成合作，技術落地車型超 130 款。當前很火熱的城市NOA輔助駕駛中，Momenta的市佔率也超過了60.1%。在實際的體驗上，不分伯仲。
最後看價格，新一代智己LS6上市權益價區間是19.79萬-26.99萬元，嵐圖FREE+為21.99萬-24.99萬元，理想L6為24.98-27.98萬元，智界R7則為24.98萬-30.98萬元。
寫在最後
誰是20萬元級增程SUV目前的頂流？
結論是很清晰的，能夠在技術領先的情況下，給到如此誠意十足有競爭力的價格，整個增程市場的遊戲也就結束了。
