一上來就得跟車友們說個扎心的事兒，上個月，你們猜現款寶馬ix3賣了多少？312台！
是的，你們可沒有看錯。這數字，怎麼說呢，對於寶馬而言，確實挺尷尬的。
所以，當我在慕尼黑車展上看到全新換代的ix3出現時，我認為寶馬這次是真的急了，也是真醒了。
這台車，已經不是以前那個「油改電」的過渡品了，它叫「新世代」（neue klasse），一個全新的開始。
先看臉吧。之前那個vision neue klasse x概念車，很多人都說好看，但又擔心量產變樣。
可結果呢？寶馬這次居然沒怎麼「摳門」，幾乎是原封不動地搬過來了。
而那個會發光的「雙腎」格柵，還有豎著那兩道杠的日行燈，辨識度直接拉滿。
老實說，這才是電動時代該有的樣子，終於不是在燃油車殼子里硬塞電池了。
側麵線條也挺有意思，那個經典的「霍夫邁斯特拐角」還在，但玩出了新花樣。
當然，概念車上那個酷炫的電子後視鏡沒了，換成了傳統的，門把手也從「小鰭狀」變成了更實用的彈出式。
嗯，這是在意料之中的事，畢竟要考慮成本和法規嘛，理解萬歲。
尺寸上，它比現款長了、軸距也加了，長了34毫米，軸距多了31毫米。數據看著不大，但對於內部空間，尤其是後排，應該會有實打實的提升。
接下來是內飾這塊，這變化那才叫顛覆。
一塊貫穿整個前擋風玻璃下沿的「全景idrive」長條屏，再加上中間那個不規則的四邊形中控屏。
第一次看有點懵，請問，這......能習慣嗎？聊這兒我自己都有點兒疑惑了，開車時眼睛會不會不知道該往哪兒看？？？
寶馬說這套系統很牛，能自定義顯示，還有3d抬頭顯示......
據悉，國產版還會塞進去大語言模型，跟momenta合作搞的輔助駕駛，底盤也為中國路況做了專屬調校。本土化這塊，寶馬現在是玩明白了。
接下來是重點，三電系統。
800v高壓平台，第六代edrive技術，這些硬核技術終於都用上了。
官方給出的數據很嚇人！cltc續航900公里！充電10分鐘，補能超過400公里。
我知道，cltc續航嘛，大家心裡都有數，得打個折。但這個底子在這兒，實際跑個六七百公里應該問題不大。這續航焦慮，一下子就緩解了不少。
動力也不弱，那個叫ix3 50 xdrive的版本，雙電機四驅，4.7秒就能破百（0-97km/h）。
說回市場。現款ix3指導價40萬出頭，但終端優惠巨大，幾乎是「打骨折」在賣，即便這樣銷量還是......你們懂的。
它的對手，蔚來es6、特斯拉model y，還有剛來的奧迪q6l e-tron，沒一個是軟柿子。
那麼問題來了，這台脫胎換骨的全新ix3，明年國產後，會定個什麼價？
如果還維持高價，消費者會為這個全新的設計和技術買單嗎？還是說，它會放下身段，直接和model y這些對手貼身肉搏？
這確實是個難題！
念寒我覺得，這台全新ix3是寶馬在電動車領域憋了很久的一個大招。它不再是試水和妥協，而是一次徹底的、堅決的轉型。
從產品力上看，它幾乎補齊了現款所有的短板。
現在，就看最終那個價格了。
大家來聊聊，你覺得這外觀內飾怎麼樣？能接受嗎？你認為它賣多少錢合適？
