8月30日晚，北京汽車製造廠旗下銳勝汽車在快手光合大會上，以獨立品牌身份正式亮相，成為國內首個專註MPV的品牌。
從品牌獨立角度來看，這成為今年車企資產或品牌整合的又一案例。業內認為，當前車市正處「整合潮」與「價格戰」交織的關鍵期，近期，長安、吉利、東風等車企集團密集推進資源整合相關計劃。
其中，長安汽車升級為「一級央企」後，東風也快速祭出新動作。8月22日晚間，東風集團股份發布公告，披露旗下高端新能源品牌嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸香港聯合交易所，公司同時啟動私有化退市程序。這一組合操作，被業內視為東風汽車優化資本結構、集中資源押注新能源賽道的關鍵布局。
而從銳勝汽車專註MPV的品牌戰略來看，也值得玩味。原因在於，業內普遍認為，MPV市場內部結構加速分化，整體銷量天花板承壓。
在銳勝汽車看來，當前MPV市場深陷兩極割裂：高端車型價格高，低端產品體驗欠佳，中間地帶亟待一場「品質普惠」的革命。銳勝汽車獨立後，希望自己像一條「鯰魚」打破固化格局，填補專業MPV品牌空白，為家庭用戶、中小企業主等群體帶來真正適配需求的產品。
銳勝汽車方面分析說，12萬—25萬元這一覆蓋面寬、空間巨大的價格帶缺乏深刻理解消費者的MPV產品。近年來，銳勝汽車實現了超過50%的逆勢增長，兼用MPV市場份額也從23%躍升至37.9%。在公司看來，這為獨立戰略爆發的序章。
據悉，獨立後，銳勝汽車將聚焦MPV市場，在產品規劃、研發、營銷、渠道運營等方面擁有更多自主權。以獨立運營為槓桿，加速構建「全場景覆蓋、全價格帶滲透」的護城河，實現從「產品序列」到「專業MPV品牌」的蛻變。
銳勝汽車方面介紹了自己的三步走戰略藍圖：2025—2027年全力搶佔市場，2027—2030年邁向主流陣營，2030年劍指MPV市場領導者地位。
公司方面明確，銳勝汽車計劃未來五年投入200億元研發資金，以數智化貫穿企業研發、生產、營銷、服務全價值鏈，並通過「響應快、技術專業、服務有溫度」的服務理念，持續強化品牌價值與市場影響力。
從目前中國MPV市場競爭格局來看，合資燃油MPV產品佔據相對優勢。以今年4月為例，MPV銷量排名前五的車型包括豐田賽那、騰勢D9 DM、別克GL8等。
但市場玩家正在快速增多。今年以來，魏牌推出全新高山8和高山9兩款MPV車型，官方指導價分別為30.98萬元和35.38萬元，定位為家庭設計的豪華MPV，全系標配Coffee Pilot Ultra智能駕駛輔助系統,支持高速NOA、城市NOA等20餘項L2+級功能。而今年以來，包括比亞迪、小鵬、極氪等車企均推出了MPV 產品。
業內認為，自主車企加快布局MPV賽道主要來源於兩個方面：一是轎車和SUV的競爭已處於一片紅海之中，隨著車市增長放緩，很多廠商將目光轉向7座市場；二是消費升級推動了MPV市場的發展，隨著消費水平的提升，家庭自駕出遊的需求也隨之增長。此外，二孩政策、三孩政策的放開也催生了7座車的發展，家庭人口的增多使很多車企看到了未來市場增長點，MPV領域的產品不斷增多，同時不再主打商用場景，已衍生出家用需求。
銳勝汽車方面認為，MPV市場將加速「從分散競爭到集中突破、從概念虛耗到務實創新」的變革。
