大訂單過萬，全新小鵬P7造型是亮點，能複製小米SU7的成功？
作為起步時間很早的新勢力品牌，小鵬汽車其實前兩年的處境並不好，特別是對比理想汽車突飛猛進的銷量表現，小鵬汽車確實是需要調整策略。還好轉型了性價比路線之後，旗下的幾款新車迅速扭轉局勢。當然基本盤還並不算穩，依然需要開發一些新的賣點，最近全新小鵬p7正式亮相發布，這款車熱度算是起來了。
雖然還沒有給出具體的定價，但是全新小鵬p7開啟了預定渠道之後，6分鐘37秒的時間大訂單數量已經突破了1萬台。可以說這款車已經成功了一半，如果參考老款車型的定價策略，大概率還是控制在20萬以上，但畢竟小鵬汽車現在也有打價格戰的趨勢了，這款車型最終上市控制到20萬之內的價格門檻也有可能。
之所以迅速熱度提升，而且訂單數量還不錯，有一個很主要的原因就是造型亮點，這次全新小鵬p7和老款完全就不是一個模子里造出來的，這次造型設計相當大膽，甚至給人感覺就是從概念車直接量產了。尤其車頭前臉完全看不到那些傳統的大燈挖孔接縫，直接就是線條燈光以及非常前衛的傾斜造型。
車身側面看有很明顯的運動轎跑姿態，特別是能聯想到日產GT-R那種風格，懸浮車頂效果很突出。細節上輪轂造型也很別緻，而且採用了高性能打孔剎車盤以及運動剎車卡鉗。尾部的燈光處理和車頭一樣，但整體看起來感覺有點太前衛了，而且搭配電動升降尾翼。
尺寸相比老款也是大幅度拉長了，車身長度超過5米大關，寬度1970mm，軸距做到了3008mm，這樣的尺寸表現帶來了相對寬敞的後排空間，筆者身高1米8坐在後排體驗腿部空間大概還有三拳以上的距離，當然因為轎跑車頂的姿態，後排的整個頭部空間沒有那麼寬敞。
車內同樣是類似小米那種偏運動的風格，中控車機大屏幕就是很簡單的懸浮樣式。但是細節造型方面能感覺到運動的基調，比如儀錶盤風格很運動，而且方向盤類似賽車風格。除此之外還有顯示面積非常大的抬頭顯示投影，現在這種國產新勢力品牌的科技氛圍都沒什麼槽點可言。
硬體方面當然就是採用了今年更主流的800伏高壓碳化硅平台，充電速度確實會更快，而動力配置方面並沒有太激進，單電機版本選擇了270千瓦電動機，放在純電動市場也算不上是性能怪獸，不過單電機版本滿足日常家用是綽綽有餘的。
而雙電機四驅版本零百加速成績可以做到3.7秒，這就看消費者自己的需求了，如果就是追求運動的年輕人，那選擇高配雙電機會爽一些，但比較務實的話，單電機版本長續航可以做到820公里，這也是比較大的亮點。
問題來了，你覺得小鵬P7新設計帥還是丑？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
