理想首款純電車mega賣得不算好，尤其是和它l系列的車型相對比。而第二款純電車型，也是首款純電suv，理想i8正式上市，指導價：32.18-36.98萬元。價格不算低，但是產品力似乎還挺可以。
理想首款純電suv三款車型配置如何？
32.18-36.98萬，這個價位說實話不算特別便宜，但無論什麼車，要說性價比，還要看產品力。
首先來看三電部分，5c三元鋰電池、雙電機，零百加速4.5秒。5c的意思代表著5倍充放電能力，和我們普通人最相關的性能指標，是充電速度，或者說時間。5c代表著1/5小時，也就是12分鐘完成快充。算是很快的了。
電池90.1度和97.8度兩種，續航里程670-720km，說實話就差50km，差別不大。
再來看駕駛輔助能力，理想i8的pro版本，用的是atl激光雷達，地平線征程6m晶元。而max以上，用的是全新一代mindvla架構，晶元用的是英偉達drive agx thor-u，單顆算力700tops。比pro版的輔助駕駛能力強，以及更全面的泊車能力。
相應的，投入了大量的資金在人工智慧研發，得出的是一個類似於智能體的產物，有點像機器人司機。
理想這次還帶來了理想同學的全面升級，比如出停車場，不需要手機掃碼，只要和車機說「幫我停車繳費」就行，甚至可以自己用優惠券。但是具體的實行，咱們還要觀望一下。
這個標配的內容屬於是比較豐富的了，大家可以放大看一下，確實到了30多萬應該有的水平。
新車原廠用的什麼輪胎？
米其林e·primacy 2
現在的大部分新勢力品牌，都很喜歡用米其林，米其林的輪胎除了貴一點，確實也沒毛病。理想i8使用的米其林e·primacy 2，也就是聆悅2代。和理想mega使用的是同款。
米其林官網上的展示車型，就是理想。聆悅系列主打的是靜音、節能和安全。而理想i8使用的聆悅2代，在靜音方面尤為突出，對整車nvh有很大幫助。採用了獨特的花紋設計和橡膠配方。主要目的是降低輪胎高速行駛時產生的胎噪。提升座艙靜謐性。
除了靜音以外，這款輪胎作為電動車專用輪胎，通過低滾阻設計，降低能耗，延長行駛里程。在米其林flexmax 2.0技術加持下，在乾濕地剎車距離方面有了顯著提升，並且增強了濕地彎道的穩定性。
如果對於這款輪胎的靜音性能有疑惑，可以大致參考理想mega，目前來看大部分車主對於理想mega的靜音效果是比較滿意的。
寫在最後
理想想做好純電車的決心一直有，i8相比作為mpv的mega來說，首先定位上有一定的優勢。其次價格也更親民一些，我們預計銷量上不會太差。
