中國市場需要旅行車嗎？這個問題有過爭論，但我看來，答案還是要落在個人。事實上，旅行車也就是我們俗稱的瓦罐車，從互聯網上的聲音來看，反倒是清一水的好評，很少能看到抵觸的聲音。可為什麼現實中沒有市場呢？其實原因很簡單，以前的瓦罐車，都很貴！
我們國內能見到的，哪怕是當年比較便宜的大眾高爾夫旅行版，起售價格也要20.98萬元，這個價格買輛高爾夫，自然是不划算的！至於寶馬5系、奧迪A6L、沃爾沃V90等，更貴了，而且這個錢花出去，排面還不如三廂轎車，所以只有真愛還不行，物質和精神基礎也得雄厚！
所以我們需不需要旅行者，還是得看性價比！這個道理比亞迪懂，所以比亞迪海豹06 DM-i旅行版定價10.98-12.98萬元，算上購置稅減免、置換補貼等等，甚至不到10萬就能落地一輛，就很有看頭。在西安市也正式上市了，正好幫大家去看看，這款車究竟怎麼樣！
比亞迪海洋網的車，在外觀設計上算是走在了一線舞台，年輕時尚潮流元素都足夠，這些元素也落在了海豹06 DM-i旅行版上，即便是非常考驗設計能力的正側面，也做得可圈可點，從前到後、從上到下的車身比例都很協調，沒有生拉硬拽的痕迹，17和18英寸輪組也恰到合適。
前臉、車尾以及前後45度視角，海豹06 DM-i旅行版都沒有硬傷，各個細節處的層次感都很順眼，也沒有喧賓奪主的細節營造，當然，你個人喜歡或者不喜歡，就是主觀審美的問題了。我覺得海豹06 DM-i旅行版的車身設計是優秀的。
內飾設計和海豹06 DM-i三廂版唯一的區別，就是中央換擋桿改成了懷擋設計。海豹06 DM-i旅行版中控屏提供12.8英寸和15.6英寸（頂配）兩種，但內置均為DiLink100智能車機、5G網路，內容生態、語音控制都完全一致，所以海豹06 DM-i旅行版高低配的區別，就是屏幕尺寸的視覺效果。車機操作也沒有什麼槽點，語音控制響應及時操作準確。
價格不貴，配置自然不會拉滿，但好在全系給到了L2級駕駛輔助，ADAS功能基本都給到了，包括高速領航功能，比亞迪現在全系智駕也不是什麼秘密了。幫大家測試過，在高速和快速路上可以較為放心的使用，但駕駛員也要做好隨時接管的準備，畢竟DiPilot100駕駛輔助，也不算是高階的產品，話說現在各車企的高階智駕，也不能完全放心。
海豹06 DM-i旅行版全系1.5L插混動力，發動機最大功率74kW、電動機最大功率120kW或160kW，我幫大家試過高功率的，實測加速7.8秒左右，城區高速都完全足夠，畢竟油車時代這個價格買到的轎車，加速基本在10秒開外，對於咱工薪階層來說，已經屬於動力大升級了。
純電續航有80KM和150KM兩種選擇，雖然這個數據是CLTC工況，但我也幫大家試了，天氣和路況良好的狀態下，城區幾乎能實現1:1的實際續航，150KM純電續航，我們跑了102KM，還剩一點電量，但發動機強制介入了，所以還是很省電。最低荷電油耗3.15或3.35L/百公里，我們實測數據略高一些，一方面西安地表溫度都超過50度，另一方面3個人一輛車，能耗肯定比紙面數據要高。
海豹06 DM-i旅行版的前麥弗遜、後多連桿底盤是升級過的，比以前10萬出頭的比亞迪轎車，那就穩定很多了，高速變道、跑彎道的可控性也更高，但整體調教還是偏舒適，也就是軟一些，不是硬邦邦的運動風，這可不是問題，因為買輛家用轎車、特別是10萬級的旅行車，舒服才是關鍵，可不能拿奧迪A6AVANT和海豹06 DM-i旅行版比較，那不公正！
這期就聊到這裡，海豹06 DM-i旅行版值得推薦，散會！
