今日，全新路虎衛士octa正式亮相，新車搭載4.4t 雙渦輪增壓v8發動機，搭配8at變速箱，最大馬力635匹，峰值扭矩750牛•米，超增壓模式下峰值扭矩達800牛•米，零百加速時間僅需4.0秒。並擁有全球唯一雙腔三閥空懸6d底盤技術。
外觀方面，新車基於普通版路虎衛士打造，不過在車身尺寸方面有所增加，優於加入了寬體，車寬部分增加了 68mm，為了更好地通過性，離地間隙也增加了33mm，達到了323mm，並且涉水深度突破1000mm，接近角達到40.2°、離去角達到42.8°。與此同時，為了提高散熱效率，進氣格柵的面積也有所增大，格柵紋路由傳統六邊形升級為「方圓」幾何圖案。
側面配備20英寸全地形輪胎，另有22英寸四季胎可選，整車標配納爾維克黑車頂和尾門，曲面油箱蓋與外廓式輪拱線條融為一體，勾勒出力量感十足的側面輪廓。尾部全新後保險杠集成四齣主動排氣系統，在超大馬力輸出基礎上，進一步放大澎湃聲浪，彰顯強勁性能。
內飾延續了路虎衛士的設計風格，並將奢華與實用完美融合，座椅採用了半苯胺無縫飾面工藝兼顧奢華享受與越野後打理便捷性，橫向紋理設計提升駕駛時的承托穩定性。
最大的亮點在於底盤方面配備了全球唯一雙腔三閥空懸6d底盤技術。配備先進液壓互聯阻尼器與連續可變半主動減振器，能大幅抑制急加速、減速及過彎時的車身俯仰、側傾和橫擺。在高性能模式下，最大俯仰壓力控制相當於牽制一頭1600公斤的犀牛，車身控制壓力堪比承受水下約500米深處的壓力；而在崎嶇地形，6d智能動態底盤可實現更大車輪鉸接，無需物理防傾桿即可釋放550mm車輪自由行程，13.7:1的轉向比更讓低速操控輕鬆自如。另外，整車還有octa模式，包括允許車輛打滑、帶來靈活尾部姿態與精準轉向的高性能賽道模式（配合動態排氣閥門釋放澎湃聲浪），以及在鬆軟路面實現最佳加速、結合特定牽引力控制可啟用獨特越野abs校準的越野拉力模式。其全球首創的「越野abs」模式，憑藉6活塞卡鉗、400mm直徑高性能剎車盤，成為首款可在兩種abs校準間自動切換的公路車輛，確保低附著力路面制動效果最優。
編輯點評：在如今的新能源時代，你想買到一台燃油v8硬派越野車已經很難了，更何況是一台能夠兼顧越野和公路的高性能車型呢，它的首要對手就是賓士g63，其最大的亮點在於全球唯一雙腔三閥空懸6d底盤，這也成為了購買它的決定性因素。它不只是一款越野車，更是打破舊規、定義新標的「越野新王」，未來將在全球市場續寫路虎的傳奇篇章。
