理想汽車將於7月29日正式發布理想i8。理想車系在增程領域有較好的口碑和銷量，理想i8作為理想進軍純電領域首款suv，綜合實力不容小覷，該產品定位中大型suv，整體尺寸與自家理想l8相近。
從官方圖片來看，理想i8採用了全新的外觀設計。整體造型風格極具創新性，這種設計語言將引領下一代純電suv的設計方向。新車取消了雙a柱設計，改為大角度傾斜的前風擋玻璃，貫穿式燈帶鑲嵌在擋風玻璃下方，使得前臉造型更加具有簡約未來風格的同時也能有效降低風阻。
從側面看，理想i8採用平開門設計，配備了隱藏式車門把手和大尺寸輪轂。此外，新車配備空氣懸掛，能夠提高離地間隙和通過性。車頂線條呈流線型，從車前擋風玻璃至車尾部採用黑化設計，整體造型十分優雅。車身尺寸方面，這台純電suv長寬高分別為5085毫米、1960毫米和1740毫米，軸距為3050毫米，視覺觀感上相較於理想l8更加低趴修長。
車尾部分，新車尾部結構延續了家族式設計，熏黑的貫穿式光帶採用結構性的嵌入式布局。尾部採用橫向線條元素，使車尾層次感分明，還能拉寬橫向視覺效果，使得車尾部分更加厚重飽滿。
內飾方面，理想i8中控依舊採用家族式t型分布，儀錶台也延續l系列的大雙連屏設計，採用電子懷擋。第二排採用雙獨立座椅+中間過道方案。值得期待的是，主駕座椅採用新的方案，整體的乘坐的舒適性和包裹性應該有所提升。
動力方面，理想i8在三電系統上為消費者提供了明確的技術選擇方案。該車型推出單電機與雙電機兩種動力版本。單電機版本搭載理想自研的250kw後置碳化硅電驅系統。雙電機版本則在此基礎上，增加了由巨一動力提供的150kw前置驅動電機，實現系統總功率400kw。
電池方面，分別適配寧德時代提供的90.1kwh與97.8kwh電池組。這兩個電池組對應的cltc工況純電續航里程分別為670公里和720公里。全系車型均採用800v高壓電氣平台，並支持5c超快充技術。在理想自建超充站環境下，車輛可實現充電10分鐘增加500公里續航。
理想i8在三電領域展示了性能與續航的紮實功底，但其宣稱的頂級補能體驗，仍與品牌自有充電設施的覆蓋密度緊密綁定。未來市場表現，某種程度上取決於理想超充網路的實際建設速度與用戶觸達效率。理想這一超快充性能的實現高度依賴於理想品牌自有的超充站網路及其配套技術。車輛在第三方公共充電樁上的實際充電效率，目前尚未有充分數據驗證，用戶需對實際使用中的補能便利性保持合理預期。
