紅星美凱龍創始人、董事兼總經理車建新被雲南省監察委員會立案調查並實施留置措施。
消息一出，紅星美凱龍股價應聲下跌，截至當日收盤跌幅達1.36%，市值僅剩125億元，較巔峰時期的2600億元縮水超95%。
從借600元起家的小木匠，到身家430億的「中國mall王」，再到如今因涉嫌違規被調查，
車建新的30年創業路，既是一部白手起家的勵志史，也折射出民營企業在時代浪潮中的困境與掙扎。
車建新的起點，是一個典型的草根故事。
1966年，他出生於江蘇常州一個貧困家庭，父親和兩個哥哥都是泥瓦匠。
16歲輟學後，他帶著「學門手藝」的樸素願望成為木工學徒。
憑藉勤快和機靈，他很快在工地上站穩腳跟，不僅包攬師傅的雜活，還利用業餘時間鑽研傢具製作。
1986年，20歲的車建新向親戚借了600元，帶著5個徒弟創辦了「紅星木器廠」，開啟了創業之路。
他的第一桶金來自一套組合傢具訂單。
當時，他連圖紙都看不懂，卻硬著頭皮接下活，跑到常州最好的木器廠偷師，甚至假扮顧客到傢具店「取經」。
最終，這套傢具讓他凈賺200多元。
此後，他意識到「流通環節才是利潤大頭」，1991年投資100萬元在常州開出第一家大型傢具專營商場「紅星傢具城」，首創「前店後廠」模式，將生產與銷售結合。
到1995年，他已在江蘇省內開出24家連鎖店，年銷售額突破1.5億元。
真正讓車建新蛻變為行業巨頭的，是1996年的美國之行。
參觀沃爾瑪後，他深受啟發，回國後關停虧損門店，轉型「家居賣場+品牌聚合」的商業模式。
2000年，上海真北商場開業，紅星美凱龍正式走向全國。
2015年和2018年，公司先後登陸港股和a股，成為家居行業首個「a+h」雙上市公司。
巔峰時期，紅星美凱龍擁有476家門店，總資產超千億，車建新個人身家達430億元，被稱為「全球mall王」。
車建新的成功，離不開他對「重資產」模式的執著。
從2009年起，他通過自購土地、自建商場的方式快速擴張，甚至成立紅星地產涉足房地產開發。
這種「家居+地產」雙輪驅動的模式在房地產黃金期確實奏效。
截至2024年，公司投資性房地產價值達688億元，佔總資產的59%，土地升值收益超百億。
但重資產也讓紅星美凱龍背上了沉重的債務包袱。
2020年，紅星美凱龍的危機日益暴露。
口罩衝擊下，家居賣場客流量銳減，商場出租率從95%跌至83%，租金收入大幅縮水。
與此同時，車建新誤判形勢，斥資47億元接盤孫宏斌拋售的金科股份。
結果這筆投資縮水至7.6億元，直接虧損近40億。
到2021年，紅星控股負債總額高達1966億元，短期債務超500億元，而賬上現金僅40億。
為求生，車建興不得不斷臂自救。
2021年將物流、地產等板塊賣給遠洋集團；
2023年以62.86億元「賤賣」紅星美凱龍29.95%股權給廈門國資，徹底失去控制權。
國資入主並未挽救頹勢。
2023-2024年，紅星美凱龍連續兩年虧損超50億元，2025年一季度再虧5.13億。
與此同時，公司被曝財務造假。
2024年因「資產會計核算錯誤」被財政部點名，導致凈利潤虛減2億元。
2025年3月，前執行總裁高爽因職務侵佔90萬美元被判刑，車建新在案件中的矛盾證詞暴露出內部管理混亂。
此次被立案調查，外界猜測或與三方面有關。
一是高爽案牽扯出的腐敗問題，
二是國資收購案中的利益輸送嫌疑，
三是早年拿地過程中的違規操作。
雲南省監委介入調查，可能與其在雲南的多個地產項目有關。
紅星美凱龍在當地與國企合作開發了7家商場，子公司涉及土地、物業等複雜股權關係。
如今，車建新的故事尚未落幕，但紅星美凱龍的命運已難逆轉。
截至2025年5月，公司流動負債達289億元，貨幣資金僅37.95億，賣房、借款、關店成為常態。
而家居行業的洗牌仍在繼續。
居然之家實控人汪林朋也在4月被留置，傳統賣場模式在電商衝擊下日漸式微。
車建新曾說：「我靠的是學習。」
但這一次，市場留給他的學習時間，或許已經不多了。
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參考資料
1.大貓財經pro：《又一個首富，被立案調查了》
2.創業邦：《全球播報:市值「蒸發」650億，紅星美凱龍怎麼就「崩」了？》
3.中國海油報：《車建新：心中無我 生意定會成功》
4.中國青年網：《紅星美凱龍創始人被立案調查並實施留置》
5.eeju：《熱點評！利潤接連腰斬、市值「蒸發」650億，昔日家居賣場龍頭紅星美凱龍怎麼就「崩」了？》
6.深水財經社：《紅星美凱龍大敗局：一個木匠如何玩崩一個家居帝國？》
7.新浪財經：《突發！400億家居大佬被調查留置》
8.36氪：《400億傢具大佬、常州首富，出事了》
9.世界服裝鞋帽網：《20歲的小木匠創業路上的精彩故事》
編輯：小可
作者：老a
