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廣汽傳祺聚焦新能源轉型，為此打造了嚮往系列，而定位為中大型SUV嚮往S7是嚮往系列的首款產品，那在過去的4月份，它的表現如何呢？
3月30日上市時鋪天蓋地的捷報猶在眼前："嚮往S7上市12小時狂攬12000張大定！"但4月SUV榜數據顯示，這款中大型SUV首個完整銷售月僅售出了2977輛。對比同期問界M7的4051輛、理想L6的16755輛，這個數字甚至不及頭部新勢力單周銷量，這樣的成績，很難叫開門紅。
平心而論，嚮往S7是有殺手鐧的。動力系統，第三代GMC、1.5T發動機熱效率達43%、2擋變速器、饋電油耗僅5.7L/百公里，實測滿油滿電續航超1200km。智駕配置，擁有英偉達Orin-X晶元、1顆激光雷達、27組感測器，還有無圖端到端智駕系統。舒適裝備，二排137度可調座椅帶多點位按摩、17.3英寸吸頂屏哄娃好用、22顆揚聲器杜比全景聲，此外還有鉅星智控系統、FSD可變懸架等配置。
嚮往S7的起售價16.98萬元，如果再疊加國補，實際入手價就下探至15萬區間了，對比理想L6和問界M7的起售價24.98萬元，嚮往S7硬生生砍掉至少8萬元。實實在在的價差本該引發市場正向反饋，現實卻是消費者不願為"高配低價"的單純性價比買單。
傳祺車型為何難逃叫好不叫座？筆者總覺得廣汽缺乏爆款基因，這次嚮往S7又未能開門紅，暴露出品牌溢價乏力、用戶運營脫節、渠道轉型滯後等深層頑疾。對此，車友們怎麼看，歡迎在評論區聊一聊。
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