《車矩陣》新車一手料：被日產「玩壞了」的奇駿在當下已是落日黃花，不僅在新能源方面毫無建樹，就是在傳統的燃油車領域也是排名墊底，這一切則要「歸功」於這代奇駿大換代之際的「昏招」頻出，三缸機算是徹底毀了這款經典的SUV車型，即便設計者和開發者的本意是使之更趨於完美更具有競爭力，對市場的錯誤研判導致了銷量和口碑的不斷下滑，跌出家用緊湊型SUV頭部陣營不落個停產的結果已經萬幸了，而推出的e-POWER版由於和新能源不搭邊也沒有掀起風浪。
早有網友就新一代奇駿推出四缸機甚至會有插電混動車型及純電動車型的話題在網上熱議，儘管沒有官方的回應，但這些熱衷的粉絲還是對新一代奇駿的未來充滿關心，若想回歸正常賽道加持新能源則是必選項，那麼新一代奇駿是否有這方面的規劃呢？
隨著近期海外媒體的曝光，新一代奇駿也逐漸解密，作為與豐田RAV4、本田CR-V齊名的緊湊型家用SUV，如果有了新能源的加持則等於「插上了騰飛的翅膀」。新一代車型的外觀和內飾改動較大，但基本保持了奇駿的一些經典元素，新車最大亮點則是在繼續保留1.5T三缸機以及1.5T e-Power動力系統外，為適應新能源市場而同步推出三菱歐藍德同款2.4L四缸插電混動引擎，並有望首次推出搭載單電機、雙電機的純電動車型，電池包或為寧德時代磷酸鐵鋰電池機三元鋰電池，但具體參數尚未公布。
擺在新一代奇駿面前中最為現實的問題是奇駿還有沒有能和當下主流新能源SUV車型競爭的實力，國內新能源車型早已全面普及高階智駕系統，甚至充電已達1000V高壓平台，配備激光雷達，智能化早已今非昔比，而新一代奇駿僅是在新能源上做了個積極的嘗試，上面這些賣點能否全面擁有仍是個不可能一口吃飽的過程，可以預見的是擁有了插電混動系統和純電版本的奇駿在核心競爭力上有了較大提升，藉助奇駿強大的IP，或能帶來一波不小的流量，但就國內插混專用發動機而言，相較1.5L及1.5T的排量，三菱歐藍德2.4L插混引擎就顯得有點不合時宜，而插混版和純電版奇駿其起售價也會起點較高，因此未來新一代奇駿仍然需要一個較長的調整過程，你期待插混版及純電版奇駿嗎？
