2025年，國產三大車企，開始普及全民智駕了。
先是比亞迪，宣布推出天神之眼abc智駕，7萬元多的比亞迪海鷗，都將採用天神之眼智駕，開啟全民普及智駕的浪潮。隨後，吉利汽車規划了h1、h3、h5、h7、h9共5級智駕方案，智駕能力依次遞增。「千里浩瀚」將與於下半年普及到銀河全新產品及改款車型上，同時也會陸續普及到燃油車主力軍的中國星產品。然後就是奇瑞，前幾天，奇瑞正式發布「獵鷹智駕」智能化方案，並宣佈於2025年內實現全品牌全系車型搭載。即使是幾萬塊的小螞蟻，也將搭載高階智駕。
這三家車企，是國內銷量最高，影響力最大的三家車企，隨著它們宣布全面普及智駕，將會帶動中國新能源汽車的全面智駕平權。
但是3月20日，在2024年財報業績會上，吉利汽車行政總裁及執行董事桂生悅卻炮轟起了友商，他表示，沒有大模型、大數據、高算力，而是東拼西湊湊出來一些智駕方案，用智駕為噱頭去提高銷量，把消費者當實驗品，這樣的事情吉利絕不會幹，吉利的理念一定是建立在科學的基礎上，以安全為最高宗旨來發展智駕。
桂生悅表示，有的車企一推出來自己就說遙遙領先，還有的車企一年多之前公開抨擊，說智駕就是一場騙局，但是一年以後東拼西湊一下，就說自己已經開始引領中國智駕和普及，「說自己已經引領和普及」的聲音之大，足以讓廣大的消費者感到興奮和疑惑。
雖然沒有指名道姓，但是大家一看就知道，吉利針對的是哪家車企，說遙遙領先是華為，說引領普及的是比亞迪。
不過對華為，桂生悅卻表示了肯定，我們必須承認華為智駕是很厲害的，他們不造車，但他們有科技生態優勢，能夠幫助車企解決智駕方案，他們的數據越來越龐大、算力越來越龐大，最終智駕方案一定會越來越先進，在這一點上，華為是我們最值得尊重的對手，反過來講很多車企我並不看好。
桂生悅所指的，一年多前說智駕是騙局，大概說的就是比亞迪王傳福，2023年4月份，王傳福近期在一場演講中指出：無人駕駛那都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠，是被資本裹挾，它（無人駕駛）就是一場皇帝的新裝。
我們不站任何一方，但是必須得說，王傳福這裡說的是無人駕駛，而不是智能駕駛，這兩種還是有很大的區別的。
無人駕駛指的是什麼？往往指的是全自動駕駛，完全代替駕駛者操縱車輛，自行完成環境感知、路徑規劃和車輛控制，無需人類干預。無人駕駛≠智能駕駛，智能駕駛更多地類似於「輔助駕駛」，目前的智能駕駛，都還只是輔助駕駛的範圍內，所以壓根也算不上無人駕駛，駕駛者不能完全放任車輛自己駕駛，所以法律規定，駕駛者在開啟智駕之後，必須在一段時間內觸摸方向盤。
所以，王傳福2023年說無人駕駛是扯淡，但是2025年推出全系普及智能駕駛，我覺得也並不衝突，而比亞迪也確實是第一家宣布全系普及智能駕駛的車企，並且不是期貨，旗下帶有智能駕駛的車型是馬上上市。
關於吉利行政總裁及執行董事桂生悅的炮轟，你們覺得站得住腳嗎？
