如果僅從買菜、帶娃的用車角度出發，五菱宏光MINI EV毫無疑問是當前最為經濟實用的選擇，靈活小巧的車身、不俗的顏值匹配親民的售價，短短四年多的時間裡，便快速累積了超過140萬用戶。
但是，很多人都覺得五菱宏光MINI EV確實是太小了，在某種程度上也確實限制了其在市場上的發揮，所以，五菱宏光MINI EV 四門版，來了！同時也順理成章的成為了當下A00級電車市場唯一四門車型。
它的售價為4.48萬——5.08萬 ！怎麼樣，看上去是不是想去入手它的衝動！
定位上，五菱宏光MINIEV四門版瞄準城市短途通勤市場，車身尺寸為3256×1510×1578mm，軸距2190mm，相比三門版加長了不止一點，後排腿部空間提升至745mm，可容納兩名成人短途乘坐。可以說它精準鎖定大學生、年輕家庭與退休群體，成為「油轉電」用戶的入門首選。
除了空間方面的提升，五菱宏光MINI EV 四門版在顏值設計方面，並不滿足於單純的「加門」、「加長」，從五菱宏光MINI EV稜角分明的設計風格，轉投至圓潤可愛一黨。前臉型面柔和，整體採用封閉式造型外加兩顆「大眼睛」，一定程度上承襲了五菱繽果的設計思路。
車身整體輪廓圓潤飽滿，比例也相當和諧，另外花瓣式輪轂也比較提神，與整車可愛氣質相吻合。尾部燈組設計也能夠看到五菱繽果的影子，整體四方四正但邊角都進行了圓潤化處理，對比五菱宏光MINI EV，顯然有了更多的價值感。
內飾同樣如此，完全看不到與五菱宏光MINI EV有何關聯，採用了全新設計元素的同時，無論是內飾用料，還是方向盤、空調出風口、旋鈕、中控等細節處的精雕細琢，都為「全新」樣式，並且在配色方面頗為用心。
動力方面，五菱宏光MINI EV四門版搭載了最大功率30kW的驅動電機，電池組方面選擇了來自國軒高科的16.2度磷酸鐵鋰電池，得益於其780公斤的整備質量，純電續航順利突破了200公里，CLTC純電續航給到了205公里。
雖然只有區區30kW的動力輸出，但對於這台小車來說，100公里時速以內的加減速幾乎沒有壓力，制動力回收方面也提供了高中低三擋，代步、買菜、接娃肯定沒問題，偶爾高架路上趕個時間也能夠勝任。
可以說，五菱宏光MINI EV四門版除了依舊能夠完美滿足帶娃、買菜需求之外，五菱宏光MINI EV四門版又可以兼顧到一些常規通勤電車的優勢，比如更強的裝載能力以及滿足兩位成年人落座後排的基本舒適性。
我想它進入熱銷榜單，應該不是問題
