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我們來繼續盤點2024年踏板車市場的風雲變幻，賽科龍作為國內摩托車品牌的老牌車企，旗下覆蓋了休旅、街跑、巡航、踏板等車型，而在過去的一年時間中，踏板車市場似乎把注意力更多集中在了250 CC排量上，而具有運動ADV風格的跨界踏板，則更具關注度。賽科龍RT2便是我們今天要展開的介紹的車型，新車售價16888元起。
◆ 外觀配置
RT2參數版本提供了都市版、龍年限量版、智享版以及ADV版本，售價區間為16888元-20888元。通過配置上的差異，滿足了不同用戶群體的用車需要。RT2外觀設計在同級別車型中，算是緊湊幹練的鋼炮型選手。犀利動感的車身線條，搭配鳥嘴造型的前整流罩，使整車在視覺效果以及顏值方面有了很高的辨識度。其中紀念版車型的專屬版畫以及ADV版本的拉力風格，則賦予了整車更強烈的運動氣質。
基礎配置層面，全車燈光系統採用LED光源，V型的線條輪廓以及矩陣布局的燈組結構，在鳥嘴元素的加持下，具備了更強的層次感和運動氣質。尾燈的對稱式設計，與前燈相互呼應，並具備危險警示雙閃功能，提高夜間辨識度的同時，也具備了更高的安全性。車機系統標配TFT全彩液晶顯示儀錶，支持車機互聯、導航投屏、T-box車聯網系統，以及行車記錄儀、無鑰匙啟動USB充電等電控配置，為日常代步通勤提供了更高的便利性。
◆ 動力引擎
動力系統搭載了以韓國大林技術為基礎的單缸水冷四衝程發動機，實際排量246.8cc，採用DOHC四氣門結構設計，在7500轉時可輸出17kW最大功率，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，最大馬力23.1匹，最高車速125km/h，0-50km/h加速僅3.4秒。配備博世電噴系統，噴油控制精準靈敏，搭配CVT無級變速系統，提供了平穩流暢的駕駛體驗。不過與同級別車型相比，動力性能略顯不足。
◆ 底盤硬體
車身框架採用Q235高強度框架編織車架設計，由機器人精密焊接而成，保證了整車的剛性和穩定性。輕量化方面與同級別車型相比顯得中規中矩，整備質量183kg。而1400毫米的短軸距設計，也使其具備了很好的靈活性。座椅高度750mm，座椅前方收窄，滿足了不同身高騎手的用車需要。座桶空間可容納一頂全盔，整車的儲物功能並不算出色。油箱容量12.6L，百公里油耗僅需2.9-3.58升，實際續航里程約350公里。
硬體方面，前懸架採用35mm伸縮式正立式前叉，行程120毫米，過濾路面顛簸不在話下。後懸架採用五段預載可調雙槍減震，行程80mm，滿足城市路況的使用需要。而ADV版本則配備了氣囊後減震，支撐力進一步升級，具備更好的舒適性。剎車系統採用前後盤剎，前輪270mm單盤配雙活塞卡鉗，後輪220mm單盤配單活塞卡鉗，標配雙通道ABS和TCS牽引力控制系統，可以有效縮短制動距離，提高車輛的牽引力和行駛穩定性。
簡言之，賽科龍RT2作為一款具有運動ADV風格的跨界踏板車，在外觀配置、動力引擎和底盤硬體方面都表現出了一定的特點。其緊湊幹練的外觀設計、豐富的配置以及平穩流暢的駕駛體驗，都使得這款車在踏板車市場中具有一定的競爭力。雖然動力性能與同級別車型相比略顯不足，但多版本的選擇，滿足了多元消費群體的需求。對此大家有何看法，歡迎評論區留言討論。
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