現在的中級車，價格跨度區間非常大，比如比亞迪秦L，起步價才9.98萬，而賓士C級基本需要三十來萬。當然，賓士C級、寶馬3系以及奧迪A4L是豪華品牌車型，價格貴自然有一定的道理。此外，還有一些中級車價格基本在15-20萬之間，像別克君威、君越、大眾帕薩特、邁騰、豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣等等，這類車型銷量也是比較高。不僅如此，還有一類中級車的價格集中在20-25萬之間，那就是大多數二線豪華品牌車型，比如沃爾沃S60、林肯Z以及我們今天的主角——凱迪拉克CT5。因此這期就聊下，豪車裡的性價王！跌至20萬多，2.0T+10AT+電磁懸架，比3系C級實在。
凱迪拉克CT5雖然定價並不低，指導價為28.97-34.17萬，不過終端優惠非常大，基本上達到了七八萬，起步價已經跌至20萬出頭。因此從綜合實力以及價格上可以毫不誇張地說，CT5絕對是豪華中級車裡的性價王。不過CT5的銷量比較一般，今年11月份賣了5306輛，去年高峰期月銷能夠超過1萬輛，因此只要價格到位，CT5還是很有市場的。
從外觀上看，新款CT5變得更加年輕、個性、動感和時尚。前臉依然採用的是凱迪拉克家族化設計語言。鑽石型的中網。內部經過熏黑處理，兩側大燈組辨識度極高，下方進氣口以及導流口設計得比較誇張，看起來非常犀利，符合該車的定位。車身側麵線條修長。車頭長車尾短的特性，讓其有一種蓄勢待發的既視感，活力十足。ABC柱都經過了熏黑處理。車窗周圍還加入了銀色飾條進行修飾，車門下方的筋線很有力量感，彰顯了美系車的肌肉范？
至於車尾，尾燈組造型立體個性，微微上翹的小鴨尾看起來有些俏皮，下方大尺寸排氣也都是貨真價實的。因此從整車顏值上看，凱迪拉克CT5在同級車型里還是非常耐打的。作為中級車，4930mm的車長，1883mm的車寬以及2947mm的軸距，同樣也是名列前茅的存在。即便空間利用率不是很高，但這樣的參數也是讓其後排空間非常寬敞。
而且凱迪拉克車型用料厚道，座椅採用Moli真皮材質，偏向運動化的風格，具有極好的包裹性和承托性，即便長時間乘坐也不太容易累。除低配車型外，其他車型主駕駛座支持前後、靠背、高低、腰部以及頭枕調節，頂配的鉑金版副駕駛座同樣配備了腿托調節並且還有加熱、通風、按摩以及主駕駛座記憶功能。
至於內飾，新款CT5也是煥然一新。Y字形的布局很有層次感，上方是一塊尺寸為33英寸的超大高清屏，解析度達到了9k，並且內置了高通驍龍8155晶元，不僅顯示效果清晰細膩，操作流暢性也是主流中上水平。值得一提的是，新車還配備了新一代超級輔助駕駛系統，擁有4個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，能夠非常智能地識別路上的行人和障礙物，極大程度提高了駕駛的安全性。
至於動力，凱迪拉克CT5沒有太大的亮點。搭載2.0T+10AT的動力總成，237匹的最大馬力，350牛米的峰值扭矩大家也都非常熟悉，7.3秒的百公里加速成績，在同級里也是中規中矩的表現。油耗的話自然不會低到哪去，百公里平均基本在10L左右，高速上油耗稍低，基本上能維持在7L左右。此外，高配車型還配備了懸掛軟硬調節，標配的MRC電磁感應懸掛，後橋還有限滑差速器。而且全系車型都配備了L2級駕駛輔助，高配兩款車型還配備了自動泊車以及抬頭顯示等功能。因此對於20多萬豪華中級車而言，凱迪拉克CT5的性價比無疑是同級里數一數二的存在？那麼對於CT5，你們怎麼看？
