「受氣包」張勇不幹了,銷冠哪吒為何墜落?

2024年12月08日19:32:02 汽車 1938

局勢岌岌可危的哪吒汽車,一度被外界看作下一個威馬。


但沒想到,公眾眼中與哪吒汽車綁定最深的人,CEO張勇卸任了。


此前,網友們曾調侃,叫張勇的都很厲害,的確有人把海底撈創始人張勇、阿里原CEO張勇以及哪吒張勇搞混淆。


但這三人裡面,唯有哪吒CEO張勇被大家稱為「受氣包」。


哪吒母公司股東周鴻禕在直播中當面數落他,不但批評品牌名字,還批評車型戰略;


在一場直播中,張勇翹著二郎腿,坐姿略顯隨意,又被網友們批評;


哪吒銷量下滑,IPO又不順,他會不會被批評,就不得而知。


但他肯定是公開場合裡面,被數落得最多的車企掌門人,「受氣包」形象深入人心。


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圖源:張勇微博


當然,張勇也並非泛泛之輩。


曾經的他意氣風發,6年前被大學同學兼同事方運舟邀請,加入當時的合眾汽車


6年來,他主導哪吒改名,蹭上了電影熱度;前年銷量是新勢力銷冠,達到15.2萬輛巔峰。


他的卸任似乎早前已有端倪,細心的網友發現,張勇兩個月沒有在社媒上為哪吒搖旗吶喊,這與之前他在網上活躍的情況對比明顯。


據媒體報道,張勇從3月到現今,已拍攝177條視頻,是在網路上最活躍的車企掌門人之一。


他偃旗息鼓的兩個月,卻是幾年來,哪吒汽車最為動蕩的兩個月,包括了資金鏈問題、大規模裁員、拖欠員工薪資以及停工減產。


而根據哪吒汽車對媒體回應,張勇不再任哪吒汽車CEO,轉任公司顧問,哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任公司CEO。


接下來,得看方運舟如何力挽狂瀾。


01

張勇沉默:驚濤駭浪60天


哪吒汽車集中爆發的種種問題,其實在10月便早有端倪。


張勇的微博定格在10月14日,當時他關注周鴻禕考駕照的進展,要和自己考賽車證的時間PK。


整個2024年,他和周鴻禕「互刷流量」,年初帶紅衣教主直播參觀工廠,年中一起炒作哪吒汽車改名,8月還一起上了綜藝節目。


一位是領著數千萬年薪的CEO,一位是合眾汽車第三大股東,為了公司業績,怎麼營銷炒作也不為過。


只是想扶大廈於將傾,並不是那麼容易的事情。


8月底,張勇發布了哪吒S獵裝版,售價僅為15.99萬元,這個價位的新能源獵裝車還是比較罕見的。


可不少車主預訂後發現,交車期限一拖再拖,哪吒的產能問題徹底曝光。


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圖源:哪吒汽車微博


據IT時報記者現場調研,11月哪吒三大工廠都已停產,此外還有媒體拍攝到工廠中停放的大量哪吒汽車,都有各種缺件,可見供應鏈上也出了問題。


11月8日,埃夫特智能裝備起訴合眾汽車,要求支付拖欠的4800萬元合同款;12月6日,迪思公關起訴合眾汽車,涉案金額達到5000多萬。


發放工資也成了問題,早在10月就有員工發帖稱沒有收到9月的工資。據鏡相工作室報道,目前哪吒裁員超過2900人,比例達到50%。


工廠停擺、供應商催債、裁員過半……


很難讓人相信,這會出現在2022年的新勢力銷冠上。受氣包張勇背下了這口鍋,但哪吒的未來,又要靠誰?


02

銷冠消失:為何會走下坡路?


說起新勢力,大家第一反應是「蔚小理」。


但其實合眾汽車創辦於2014年,也是新勢力的一員,更是在2022年,成為新勢力中的年度銷量冠軍。


合眾汽車創始人方運舟,是奇瑞汽車的16年老兵,2014年正式創辦合眾汽車。2018年,大學同學暨前同事張勇加盟,接任總裁,方運舟則專心技術研發。


同年,合眾推出第一輛車哪吒N01。蹭上次年哪吒動畫電影的熱度,著實火了一把,還引來了宜春國資的投資,2021年更引來了周鴻禕,其時360投資29億元,並成為第二大股東。


2022年,是哪吒汽車的高光時刻,年銷15.21萬輛,超越「蔚小理」成為新勢力銷冠。


然而從此它就開始滑坡,2023年降至12.75萬輛,2024年前10個月只有8.59萬輛,而原定全年目標高達30萬輛。


車賣得少,虧的可不少。據其招股書顯示,哪吒汽車2021~2023年凈虧損高達184億。


而且創辦十年,它進行了10輪融資,總額達到228億,但截至2023年底,哪吒汽車的凈資產僅剩下29.31億元。


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圖源:哪吒汽車微博


為何哪吒汽車高光後迅速下墜?


其實2022年的高光,主要通過哪吒V/U等定價低於10萬的車型衝量,外界有觀點認為,不少的量在網約車市場。


但張勇並不滿足於此,他寄希望於衝上中高端市場,投入20億開發山海平台,推出哪吒S、哪吒GT等轎跑車型,高價冷門也賣不出。


據說,哪吒還擁有1000多人的智駕團隊。


今年唯一能走量的哪吒L SUV,還有著紅衣教主的營銷加持,訂單迅速破3萬,但此時已經出現資金問題的哪吒汽車無法按時交車,後續大量退單,也讓哪吒的資金鏈更加岌岌可危。


年年都說要不要改名,背後折射的是哪吒汽車的路線擰巴:一面想要衝高端,一面又守不住入門的基本盤。


這方面對比強烈的是零跑汽車,「半價理想」的精準定位讓它銷量大漲,第三季度營收同比增長74.3%,月銷量已經突破3萬。


03

拯救哪吒:出海達成二次創業?


在張勇退隱後,方運舟重新站回台前,他在公開信中指出六大改革措施,要精兵簡政,走向海外。


他認為,「立足國內進行全球化擴張,是哪吒汽車二次創業的答案」。此外他還列出了四大目標:


第一,在全力以赴實現IPO;


第二,未來2-3年內實現銷量一半在內、一半在外,即國內國外各50%;


第三,2025年內整體毛利率轉正;


第四,2026年公司整體盈利。


濃縮起來就2個關鍵詞:上市與出海。


事實上,出海的好處很明顯:一位內部人士曾告訴黑板君,哪吒國內賣一台虧2萬,國外賣一台賺2萬。


這裡面可能有水分,但大的格局不變,國內汽車市場比較卷,又打價格戰,毛利壓得比較低。


去年10月,哪吒汽車就計劃布局30個國家和地區,超過100個渠道。今年上半年,哪吒出口17687台新能源汽車,蟬聯新勢力車企出口量第一。


目前,哪吒汽車主要布局泰國印尼、巴西等市場,其中在2024年10月,哪吒汽車在泰國純電動汽車的份額高達22%,哪吒X是當月泰國的純電SUV銷冠。


在泰國,哪吒汽車已經擁有年產3萬輛的工廠,印尼工廠已經投產,馬來西亞工廠也在建設中。


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圖源:哪吒汽車微博


在新勢力中,哪吒汽車確實是發力海外最為堅決的品牌之一,多個海外工廠如果能正常運轉,也能在一定程度上繞開歐美的打壓,有一定的先發優勢


據報道,11月,南寧產業投資集團與合眾汽車(哪吒)達成戰略合作,南寧產投將提供供應鏈金融支持,助力哪吒汽車海外車型的生產與交付。


路線已經很清晰,無論資本還是創始人,都將堅持海外戰略。


相比國內已經超過50%的新能源滲透率,全球新能源滲透率還在20%以下,就看哪吒的資金鏈能否重新正常運營。


另一方面,紅衣教主已經4個月沒有在社媒上討論哪吒汽車,即使在哪吒換帥之時,也沒有發表意見。


據360財報,投資哪吒汽車以來,賬麵價值2年跌了17.6億。也難怪之前紅衣教主一直拉著張勇營銷直播,想把虧的錢賺回來。


但最近他車談得少了,反而大肆宣傳他的AI搜索新產品「納米搜索」APP。


想想也是可以理解,紅衣教主在汽車出海這方面可沒啥能量,如今的他,可只能期待哪吒重塑身型,鬧海成功的那一天了。

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