局勢岌岌可危的哪吒汽車，一度被外界看作下一個威馬。
但沒想到，公眾眼中與哪吒汽車綁定最深的人，CEO張勇卸任了。
此前，網友們曾調侃，叫張勇的都很厲害，的確有人把海底撈創始人張勇、阿里原CEO張勇以及哪吒張勇搞混淆。
但這三人裡面，唯有哪吒CEO張勇被大家稱為「受氣包」。
哪吒母公司股東周鴻禕在直播中當面數落他，不但批評品牌名字，還批評車型戰略；
在一場直播中，張勇翹著二郎腿，坐姿略顯隨意，又被網友們批評；
哪吒銷量下滑，IPO又不順，他會不會被批評，就不得而知。
但他肯定是公開場合裡面，被數落得最多的車企掌門人，「受氣包」形象深入人心。
圖源：張勇微博
當然，張勇也並非泛泛之輩。
曾經的他意氣風發，6年前被大學同學兼同事方運舟邀請，加入當時的合眾汽車。
6年來，他主導哪吒改名，蹭上了電影熱度；前年銷量是新勢力銷冠，達到15.2萬輛巔峰。
他的卸任似乎早前已有端倪，細心的網友發現，張勇兩個月沒有在社媒上為哪吒搖旗吶喊，這與之前他在網上活躍的情況對比明顯。
據媒體報道，張勇從3月到現今，已拍攝177條視頻，是在網路上最活躍的車企掌門人之一。
他偃旗息鼓的兩個月，卻是幾年來，哪吒汽車最為動蕩的兩個月，包括了資金鏈問題、大規模裁員、拖欠員工薪資以及停工減產。
而根據哪吒汽車對媒體回應，張勇不再任哪吒汽車CEO，轉任公司顧問，哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任公司CEO。
接下來，得看方運舟如何力挽狂瀾。
01
張勇沉默：驚濤駭浪60天
哪吒汽車集中爆發的種種問題，其實在10月便早有端倪。
張勇的微博定格在10月14日，當時他關注周鴻禕考駕照的進展，要和自己考賽車證的時間PK。
整個2024年，他和周鴻禕「互刷流量」，年初帶紅衣教主直播參觀工廠，年中一起炒作哪吒汽車改名，8月還一起上了綜藝節目。
一位是領著數千萬年薪的CEO，一位是合眾汽車第三大股東，為了公司業績，怎麼營銷炒作也不為過。
只是想扶大廈於將傾，並不是那麼容易的事情。
8月底，張勇發布了哪吒S獵裝版，售價僅為15.99萬元，這個價位的新能源獵裝車還是比較罕見的。
可不少車主預訂後發現，交車期限一拖再拖，哪吒的產能問題徹底曝光。
圖源：哪吒汽車微博
據IT時報記者現場調研，11月哪吒三大工廠都已停產，此外還有媒體拍攝到工廠中停放的大量哪吒汽車，都有各種缺件，可見供應鏈上也出了問題。
11月8日，埃夫特智能裝備起訴合眾汽車，要求支付拖欠的4800萬元合同款；12月6日，迪思公關起訴合眾汽車，涉案金額達到5000多萬。
發放工資也成了問題，早在10月就有員工發帖稱沒有收到9月的工資。據鏡相工作室報道，目前哪吒裁員超過2900人，比例達到50%。
工廠停擺、供應商催債、裁員過半……
很難讓人相信，這會出現在2022年的新勢力銷冠上。受氣包張勇背下了這口鍋，但哪吒的未來，又要靠誰？
02
銷冠消失：為何會走下坡路？
說起新勢力，大家第一反應是「蔚小理」。
但其實合眾汽車創辦於2014年，也是新勢力的一員，更是在2022年，成為新勢力中的年度銷量冠軍。
合眾汽車創始人方運舟，是奇瑞汽車的16年老兵，2014年正式創辦合眾汽車。2018年，大學同學暨前同事張勇加盟，接任總裁，方運舟則專心技術研發。
同年，合眾推出第一輛車哪吒N01。蹭上次年哪吒動畫電影的熱度，著實火了一把，還引來了宜春國資的投資，2021年更引來了周鴻禕，其時360投資29億元，並成為第二大股東。
2022年，是哪吒汽車的高光時刻，年銷15.21萬輛，超越「蔚小理」成為新勢力銷冠。
然而從此它就開始滑坡，2023年降至12.75萬輛，2024年前10個月只有8.59萬輛，而原定全年目標高達30萬輛。
車賣得少，虧的可不少。據其招股書顯示，哪吒汽車2021~2023年凈虧損高達184億。
而且創辦十年，它進行了10輪融資，總額達到228億，但截至2023年底，哪吒汽車的凈資產僅剩下29.31億元。
圖源：哪吒汽車微博
為何哪吒汽車高光後迅速下墜？
其實2022年的高光，主要通過哪吒V/U等定價低於10萬的車型衝量，外界有觀點認為，不少的量在網約車市場。
但張勇並不滿足於此，他寄希望於衝上中高端市場，投入20億開發山海平台，推出哪吒S、哪吒GT等轎跑車型，高價冷門也賣不出。
據說，哪吒還擁有1000多人的智駕團隊。
今年唯一能走量的哪吒L SUV，還有著紅衣教主的營銷加持，訂單迅速破3萬，但此時已經出現資金問題的哪吒汽車無法按時交車，後續大量退單，也讓哪吒的資金鏈更加岌岌可危。
年年都說要不要改名，背後折射的是哪吒汽車的路線擰巴：一面想要衝高端，一面又守不住入門的基本盤。
這方面對比強烈的是零跑汽車，「半價理想」的精準定位讓它銷量大漲，第三季度營收同比增長74.3%，月銷量已經突破3萬。
03
拯救哪吒：出海達成二次創業？
在張勇退隱後，方運舟重新站回台前，他在公開信中指出六大改革措施，要精兵簡政，走向海外。
他認為，「立足國內進行全球化擴張，是哪吒汽車二次創業的答案」。此外他還列出了四大目標：
第一，在全力以赴實現IPO；
第二，未來2-3年內實現銷量一半在內、一半在外，即國內國外各50%；
第三，2025年內整體毛利率轉正；
第四，2026年公司整體盈利。
濃縮起來就2個關鍵詞：上市與出海。
事實上，出海的好處很明顯：一位內部人士曾告訴黑板君，哪吒國內賣一台虧2萬，國外賣一台賺2萬。
這裡面可能有水分，但大的格局不變，國內汽車市場比較卷，又打價格戰，毛利壓得比較低。
去年10月，哪吒汽車就計劃布局30個國家和地區，超過100個渠道。今年上半年，哪吒出口17687台新能源汽車，蟬聯新勢力車企出口量第一。
目前，哪吒汽車主要布局泰國、印尼、巴西等市場，其中在2024年10月，哪吒汽車在泰國純電動汽車的份額高達22%，哪吒X是當月泰國的純電SUV銷冠。
在泰國，哪吒汽車已經擁有年產3萬輛的工廠，印尼工廠已經投產，馬來西亞工廠也在建設中。
圖源：哪吒汽車微博
在新勢力中，哪吒汽車確實是發力海外最為堅決的品牌之一，多個海外工廠如果能正常運轉，也能在一定程度上繞開歐美的打壓，有一定的先發優勢。
據報道，11月，南寧產業投資集團與合眾汽車（哪吒）達成戰略合作，南寧產投將提供供應鏈金融支持，助力哪吒汽車海外車型的生產與交付。
路線已經很清晰，無論資本還是創始人，都將堅持海外戰略。
相比國內已經超過50%的新能源滲透率，全球新能源滲透率還在20%以下，就看哪吒的資金鏈能否重新正常運營。
另一方面，紅衣教主已經4個月沒有在社媒上討論哪吒汽車，即使在哪吒換帥之時，也沒有發表意見。
據360財報，投資哪吒汽車以來，賬麵價值2年跌了17.6億。也難怪之前紅衣教主一直拉著張勇營銷直播，想把虧的錢賺回來。
但最近他車談得少了，反而大肆宣傳他的AI搜索新產品「納米搜索」APP。
想想也是可以理解，紅衣教主在汽車出海這方面可沒啥能量，如今的他，可只能期待哪吒重塑身型，鬧海成功的那一天了。
