軸距和X5齊平內外全面革新,明年一季度上市,全新寶馬X3實車到店

2024年12月07日16:24:05 汽車 1688

在自主新能源以及合資競品價格的不斷下探下,以操控為主乘坐為輔的寶馬X3的銷量較巔峰時期相比要遜色不少,即便是大幅降價也無濟於事,按照汽車行業「三年一更新,五年一換代」的行業準則,現款寶馬X3也到了該全新換代的時候,寶馬也審時度勢,順勢退出全新一代寶馬X3進行應戰,而這次升級不僅是換代那麼簡單,他根據國情進行了加長處理,全面升級後更加符合國人以大為美的審美需求。此前新車已經在廣州車展期間首發亮相,憑藉較大的車身尺寸和不俗的科技感獲得了不小的關注度。按照規劃新車將在明年一季度內交付上市,而隨著上市日期的臨近,近日我們就從經銷商渠道獲悉,全國首批寶馬X3L實車到店,並開啟崗前培訓,話不多說下面就讓我們搶先一睹實車風采。

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外觀方面,新車採用了全新的設計語言,風格更加偏向新能源iX。具體來看,其雙腎式的中網面積進一步加大,內部則輔以散射狀的格柵進行填充,並支持發光,同時中網外部的格柵同樣支持發光,點亮後能夠營造出一種美輪美奐的視覺效果。兩側的犀利的頭燈組呈柳葉狀設計,內部則輔以雙L型的日行燈進行點綴,具備極強的科技感。包圍底部則保留了尺寸的進氣口,配合引擎上方隆起的肌肉肩線,帶來了較為不錯的攻擊性。

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車身側面,和現款相比發生了翻天覆地的變化,車身輪廓和線條的鋪陳更像是大號的寶馬X1,至於美醜就見仁見智了。不過修長的車身加之略微下滑的車頂弧線,還是具備一定的視覺美感,同時機甲風格的設計也具備一定的時尚氣息。外部配置上,新車配備半隱藏式門把手,兼顧一定的科技感和實用性。尺寸方面,新車的長寬高分別為4865/1920/1664毫米,軸距為2975毫米,較現款相比大了整整一圈,同時和競品賓士GLC以及奧迪Q5L相比也更具優勢,這也是這一代寶馬X3最的殺手鐧。

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車身尾部,新車造型立體,並用不同型面的結合線條進行勾勒,再加之墨綠色車漆的加持,在光照條件下的質感尤為出眾。尾燈組採用傳統的分體式結構,燈腔內部的光源走線極為刁鑽,Y型的全LED光源點亮後視覺效果極為炫酷。包圍底部則加入鋼琴烤漆材質飾板進行點綴,並用鍍鉻飾板來勾勒雙邊共兩出的排氣裝飾。

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內飾方面,新車採用極簡設計理念,非對稱式的中控台微微向駕駛員一側傾斜,上方則配備了由12.3英寸數字儀錶+14.9英寸中控屏組合的懸浮式曲面雙聯屏,內置寶馬最新的iDrive操作系統,配合大尺寸的HUD抬頭顯示、延伸至門把兩側的水晶氛圍燈以及多媒體水晶旋鈕,將科技感和豪華氛圍一次拉滿。

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空間方面,在經過加長處理後,後排乘坐空間近乎奢侈,再加之寶馬近年換代車型對懸架的重新調校,乘坐舒適性較現款相比至少提升一個級別,當然了,這樣一來寶馬一貫的操控金字招牌將大打折扣。

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動力方面,從此前申報的信息來看,新車將搭載高功率版的2.0T渦輪增壓發動機,其最大功率190千瓦,較現款提升10千瓦,傳動系統則繼續匹配采埃孚8AT變速箱,並全系標配xDrive智能四驅系統,同時為拉低入門車型的售價,低功率的2.0T版本預計也不會缺席。

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