據外媒報道，Stellantis集團宣布一項製造調整計劃，擬關閉位於英國的盧頓（Luton）工廠，而這一決定標誌著沃克斯豪爾自1905年以來在盧頓長達120年的生產歷史即將終結。
Stellantis表示，計劃將把英國輕型商用車的生產整合至英格蘭北部的埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）基地，並計劃投資5,000萬英鎊（6,300萬美元）在該地建設一個純電動汽車生產中心，這將使埃爾斯米爾港工廠不僅繼續生產現有的小型電動廂式車，還將承擔更多輕型商用電動車型的生產任務。此次整合有助於提高生產效率，並支持其成為全球最大輕型商用車製造商的目標。
值得一提的是，今年2月份的時，Stellantis還宣布將從2025年春季起在盧頓工廠生產包括雪鐵龍ë-Dispatch、標緻E-Expert、菲亞特Professional E-Scudo、歐寶Vivaro Electric和沃克斯豪爾Vivaro Electric等多款電動車型。然而，計劃趕不上變化，Stellantis決定將這些車型的生產轉移至埃爾斯米爾港（Ellesmere Port）工廠。
不過，工廠遷移計劃的實施也面臨著諸多挑戰，尤其是對盧頓工廠員工的安置問題。據了解，Stellantis關閉盧頓工廠將導致超過1,000個工作崗位面臨風險，雖然Stellantis承諾將為希望轉移至埃爾斯米爾港工廠的員工提供具有吸引力的搬遷方案，埃爾斯米爾港工廠將新增數百個永久性工作崗位，但那些無法隨廠遷移的員工也面臨就業問題。Stellantis強調，對於受影響的員工，公司承諾提供全面的就業支持，包括技能再培訓機會。此外，Stellantis還將與其他機構合作，為員工尋找新的工作機會，儘可能降低工廠關閉對他們生活的影響。
Stellantis集團於2021年完成合併，由標緻雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團以50:50的股比合併而來，合併之後成為全球第四大汽車製造商。據集團官網顯示，目前Stellantis集團旗下擁有15個汽車品牌，包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標緻、RAM、沃克斯豪爾，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務車等多個細分市場。此外，還有專門的移動出行、金融、零部件及服務品牌。
與其它跨國車企一樣，當下的Stellantis日子過得也不舒服，甚至可以說已經陷入了困境。最新的數據顯示，2024年第三季度Stellantis全球汽車出貨量（不包括合資企業）同比下滑20%至114.8萬輛；凈營收同比下滑27%至330億歐元，不及分析師預期的359億歐元。Stellantis重申將2024年調整後營業利潤率預期下調至5.5%-7.0%，自由現金流預期甚至從「正值」調整為「負50億至負100億」歐元。
為應對危機，Stellantis對管理結構進行改革，包括任命Doug Ostermann為首席財務官，Antonio Filosa為北美首席運營官兼Jeep品牌首席執行官。Stellantis表示：「為了在動蕩的全球環境中推動簡化並提高組織績效，Stellantis宣布了有針對性的管理層變動，並立即生效。」然而，通過對管理層的調整，並不能促使Stellantis扭轉局面。在Stellantis公布一系列調整後，Stellantis的股價也出現下跌，市場明顯對於Stellantis的舉措投出了反對票。據了解，Stellantis在3月25日創下25.4美元的股價新高，隨後一路下跌，目前最新股價為12.6美元，總市值361.78億美元，在全球汽車行業中排名第17。
其實，也不僅僅是Stellantis，當下全球車企的日子都不好過，就連大眾也是如此。據不完全統計，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis以及4家零部件巨頭在內的8家企業，將在歐洲累計裁員約5萬人。在所統計的車企中，大眾是裁員人數最多的車企。大眾表示，將關閉至少3家德國本土工廠，並裁撤上萬名員工，以應對利潤下降的局面。據了解，目前大眾在德國擁有10家工廠，員工約12萬人，如果關廠計劃得以實施，將是該企業自創立以來首次在德國關閉工廠。
因此，在「所有人」都不好過的時候，Stellantis在困局中掙扎求存，或許也就有了可以理解的理由。在全球電動化的時代下，唯有快速適應和明確方向，才能在激烈的競爭中生存下去。
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