在當今競爭激烈的汽車市場中，新能源車型的動態駕駛體驗成為消費者關注的重要因素。極越 07和小米 SU7 作為兩款備受矚目的車型，它們在動態駕駛方面各自的特點。下面，我們將對這兩款車型的動態駕駛體驗進行詳細對比。
動力性能：極越 07的入門版車型搭載後置單電機，最大功率200kW，最大扭矩為343N·m，其0-100km/h加速時間按配置車型的不同分為6.9秒和6.5秒，其動力表現能帶給駕駛者順暢的駕駛體驗，而它的CLTC續航里程分為660km、880km。
而極越 07的性能版採用800V架構，搭載前後雙電機，最大功率為530kW，最大扭矩達到653N·m，它的官方0-100km/h加速時間為3.5秒，動力表現十分強勁，它的動力輸出直接且迅猛。在加速過程中，能夠感受到強烈的推背感，瞬間釋放的扭矩讓車輛在起步時就能迅速脫穎而出。
無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的超車，其動力響應都非常及時，幾乎沒有延遲，而它的它的CLTC續航里程則達到770km。
在智駕性能方面，極越07的表現也是大家頗為關注的，在10月26-27日極越汽車首席執行官夏一平駕駛極越車型進行24小時智駕 2000km挑戰成功，全程極越ASD智駕里程佔比高達 99.5%，並且進行了長達 24 小時的直播，這讓大家通過直播就能直播間里的朋友一同見證了極越ASD突出的智駕表現。
小米 SU7的單電機版車型最大功率220千瓦，0-100km/h加速時間按車型的不同分為5.28秒、5.7秒，CLTC續航里程則分為700km、830km。
小米SU7雙電機版車型最大功率為495千瓦，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速時間2.78秒，最高時速210km/h，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續航里程為800km，它的 的動力表現同樣出色，電機的功率和扭矩輸出也能夠滿足大多數駕駛場景的需求。
它的加速過程相對線性，給人一種平穩而持續的動力輸出感受。在中高速階段的再加速能力也不容小覷，能夠為駕駛者提供足夠的信心。
懸掛與底盤調校：極越 07的懸掛系統調校注重運動性能，在過彎時能夠提供良好的支撐，減少車身側傾，使車輛保持穩定的姿態。底盤的紮實感讓人印象深刻，能夠有效地過濾路面的細小顛簸，同時在面對較大起伏時也能迅速穩定車身。這種調校使得極越 07 在操控性方面表現出色，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。
小米 SU7：懸掛和底盤調校更會稍微側重於舒適性一點，它能夠較好地吸收路面的震動，為乘客提供舒適的駕乘體驗。在過彎時，雖然車身側傾相對較大，但懸掛的回彈控制得當，不會給人不穩定的感覺。對於日常通勤和家庭使用來說，小米 SU7 的舒適性調校更能滿足大多數人的需求。
在懸掛與底盤調校方面，極越 07 偏向運動與操控，而小米 SU7 則會稍微注重舒適與平穩一些，但它的調校風格仍然是以運動性為主。
轉向系統：極越 07的轉向系統精準靈敏，方向盤的轉動角度與車輪的轉向響應幾乎同步，幾乎沒有虛位。這種精準的轉向使得駕駛者在彎道中能夠準確地控制車輛的行駛軌跡，增強了駕駛的信心和操控感。
小米 SU7的轉向系統相對輕盈，轉向力度適中，對於城市駕駛和日常操作來說較為輕鬆。雖然在精準度上可能略遜於極越 07，但在大多數駕駛場景下仍然能夠滿足需求，給人一種輕鬆舒適的駕駛感受。
值得一提的是，極越07在11月購車政策有所更新，新增新增雙11限時鎖單禮5,000積分；增加現金優惠5,000元等等優惠，這讓它的性價比表現更為突出。
綜上所述，極越 07 和小米 SU7 在動態駕駛體驗方面各有特色。極越 07 更側重於運動性能和操控性，適合追求激情駕駛的消費者；小米 SU7 則會稍微兼顧到舒適性一些，適合日常通勤。消費者在選擇時，可以根據自己的駕駛喜好和實際需求來決定哪款車型更適合自己。
