花不到10萬元去買小車只能用來代步？你要是還這樣想的話那就太out了。現在咱們自主品牌打造的10萬以內的純電小車是一個比一個實用，功能一個比一個多，不光是能代步，智能互聯有、大空間有、長續航也有。就說這個細分市場內賣得最好的比亞迪海鷗與當前最火的五菱繽果SUV，這兩位都是大廠造的純電好車，也都符合我們的各項需求。但若是把這兩台好車放在咱們平常的用車場景中比一比，誰又會表現得更好呢？
既然是買純電，這最先看中的當然是純電驅與續航能力了，特別是在通勤之外，還想要用純電驅的超低成本去覆蓋近郊出遊，甚至是中長途出遊需求，那對於續航的要求便會更高。這兩款車倒是都提供了多樣的續航需求，都有300km、400km兩個級別可選。其中，400km級別兩款車倒是只有4km的差異；但在300km級別上，繽果SUV是入門就有330km，比海鷗長了25km，這個級別用作通勤的話，能多開上一兩天。
但要是說真想要開出城市的範圍，用這樣一台純電家用車去自駕游的話，那顯然是有510km續航可選的繽果SUV更讓人安心，這個級別續航能做到一步到位，即便是家充不便的用戶也能完全依靠快充來補能，不用頻繁找充電樁；而且無論是滿員滿載的大負載出行，還是遇到長距離高速公路駕駛，這510km續航就是安心保障。
說到這出遊，可能在城市裡遇到的爬坡情況還不多，但一旦開到了城市近郊或是遠距離出遊等情況，或者是像我們前面所說的滿員滿載增加了驅動負擔，那對於動力的需求往往會增加。其實像海鷗這樣的小車，55kW電機肯定是夠用的，但遇到我們說的這些情況，那就需要繽果SUV的75kW高性能電驅了，而且它更有180N·m的最大扭矩，甭管紅綠燈起步、彎道超車、爬坡爆發等等，繽果SUV都能做到事半功倍。
還想要全家出行，一個都不能落下？現在的多口之家越來越多，也有不少90後的獨生子女成為了家長，需要面對多代同堂的生活場景。而這時候，全家出行的需求便開始增多。其實3-4人出行是一個比較常見的出行場景，但對於三代同堂的家庭來說，這5人乘坐便成為了必須，一家出遊，總不能撇下誰自己去打車吧？對於這方面，實現了大五座布局的繽果SUV確實要更加合適一些。
而且對於全家出行來說，儲物空間也是必不可少，小孩、老人出行的各項出行必備物也很多，海鷗不光只有4座，而後備廂也比較有限，尤其在一些偶發的家庭運輸需求上，海鷗就算放倒後排也只有950L的後備廂，而繽果SUV卻是達到了1450L，並能通過下沉式後備廂實現分層、分類儲物，在靈活性、功能性上都要強許多。真要是說想要開這麼一台家用純電車去近郊玩一玩，甚至是開出城市範圍，去往更冷門一些的景區，繽果SUV不管是續航上，還是空間上，比起海鷗來說，它都能夠做到更加無憂的出行用車。
而且就像我們最開始提到的，這兩台小車做到了「麻雀雖小樣樣俱全」，智能互聯不光是裝在了車上，而且還提供了更多化的主流應用功能，不過，繽果SUV依舊憑藉著應用場景更多的連續對話語音與遠程車控，在實用性方面搶到了領先位置。而且除了10.1英寸觸控屏外，它還給配上了8.8英寸全液晶儀錶盤，再加上車輛帶翻毛材質的座椅，就無論是座艙綜合質感上，還是具體功能上，繽果SUV也都會更勝一籌。
寫在最後
看了咱們今天的這些實際用車場景，其實我們也能感受到像五菱繽果SUV這類10萬以內的純電家用車，的確已經跳出了「傳統小車只能代步」的固有思維，用更多樣化的用車場景、更有趣的用車方式真正提升我們的出行品質。當然了，繽果SUV憑藉著自身的性價比與硬體優勢，能夠滿足更多場景下的靈活使用與綜合實用性，再加上用料帶來的更高品質感，誰再說小車只能代步，一台五菱繽果SUV就能徹底反駁TA。
